తక్కువ-ధర MCUలను ఉపయోగించి ac మోటార్స్ ఇండియా యొక్క వెక్టర్ నియంత్రణ.
రెండు AC మోటార్లు స్వతంత్ర నియంత్రణ. ఇన్వర్టర్‌లో తొమ్మిది స్విచ్చింగ్ పరికరాలు ఉన్నాయి. ప్రతిపాదిత ఇన్వర్టర్ మూడు సాధారణ స్విచ్‌లతో రెండు సంప్రదాయ ఇన్వర్టర్‌లతో కూడి ఉంటుంది. ఒక తొమ్మిది స్విచ్ ఇన్వర్టర్ ఇన్వర్టర్ల యొక్క MI ని నియంత్రించడం ద్వారా ac మోటార్స్ ఇండియా యొక్క స్వతంత్ర నియంత్రణను సాధించగలదు. ఇన్వర్టర్ యొక్క అనుకరణ నమూనా MATLAB/simulinkలో అభివృద్ధి చేయబడింది. PWM మరియు SVM అనే రెండు వేర్వేరు ఫైరింగ్ పథకాలు అందించబడ్డాయి. ఇన్వర్టర్ యొక్క పనితీరు వివిధ స్విచింగ్ టెక్నిక్‌లతో విశ్లేషించబడుతుంది మరియు THD మరియు స్విచింగ్ నష్టాల పరంగా పోల్చబడుతుంది. వివిధ మాడ్యులేషన్ సూచికల కోసం అనుకరణ ఫలితాలు ప్రదర్శించబడ్డాయి.
పెద్ద త్రీ-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లలో లోపాలను గుర్తించడానికి సాధారణంగా ఉపయోగించే సాంకేతికత మోటారుకు సరఫరా కరెంట్‌ను కొలవడం మరియు సిగ్నల్ స్పెక్ట్రమ్‌ను విశ్లేషించడం. ఈ సాంకేతికత బాగా స్థిరపడింది మరియు ఒక తప్పు పరిస్థితిని సూచిస్తున్నట్లు చూపబడింది. అయినప్పటికీ, ప్రస్తుత సంతకం విశ్లేషణ సాధారణంగా ఖరీదైన పరికరాలను ఉపయోగించి చాలా నైపుణ్యం కలిగిన సాంకేతిక నిపుణులచే ఉపయోగించబడుతుంది. చిన్న మోటార్లు (100 HP కంటే చిన్నవి) కోసం ఖర్చుతో కూడుకున్న స్థితి పర్యవేక్షణ సాంకేతికత అవసరం. మోటారు యొక్క హీట్ సిగ్నేచర్ దాని నాణ్యత మరియు పరిస్థితి గురించి మరింత తెలియజేస్తుంది. హెవీ డ్యూటీ మోటర్ల కోసం, వేడెక్కడం గుర్తించడం చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే వేడి మూసివేతలు వేగంగా క్షీణిస్తాయి. ఈ వ్యాసం మోటారు లోపల వైర్‌లెస్ సెన్సార్‌లను ఉపయోగించే అవకాశాలను అన్వేషిస్తుంది.
భారతదేశం యొక్క AC మోటార్స్ యొక్క నిర్మాణ రకాలు, స్థానంలో ఉన్న క్లోజ్డ్ లూప్ కంట్రోలర్‌లు, వేగం మరియు కరెంట్/టార్క్ నియంత్రణ మరియు ఇన్వర్టర్‌లు, సెన్సార్‌లు మొదలైన వాటిలో ఇటీవలి ట్రెండ్‌ల గురించి సమగ్ర ఖాతా అందించబడింది. మెకానికల్ సెన్సార్ల తొలగింపుకు సంబంధించిన సాంకేతికతలు వివరంగా చర్చించబడ్డాయి. టార్క్ అలలు, శబ్దం మరియు వైబ్రేషన్‌లను తగ్గించడానికి చేసిన ప్రత్యేక ప్రయత్నాలు వివరించబడ్డాయి. PMBLDC మోటార్ డ్రైవ్‌ల నియంత్రణలో ఉపయోగించే ఇంటిగ్రేటెడ్ చిప్‌ల ద్వారా మైక్రోఎలక్ట్రానిక్స్ ప్రభావం ఇవ్వబడింది. మెరుగైన పనితీరు మరియు దాని ధర తగ్గింపు కారణంగా ఈ డ్రైవ్ యొక్క పెరుగుతున్న అప్లికేషన్లు కూడా నమోదు చేయబడ్డాయి.
ఆధునిక వ్యవస్థలు నిశ్శబ్దంగా మరియు సజావుగా నడపాల్సిన అవసరం ఉత్పత్తి ఖర్చులను పెంచుతుంది. ఈ డిమాండ్‌లను తీర్చే అధిక నాణ్యత గల మోటార్ల తయారీ మరియు కొనుగోలు ఖర్చుతో కూడుకున్నది. మైక్రో-కంట్రోలర్‌లలో ఎప్పటికప్పుడు పెరుగుతున్న కంప్యూటర్ పవర్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా, అదే ఖర్చులతో, AC మోటార్స్ ఇండియా యొక్క కమ్యుటేటర్‌ల వల్ల కలిగే పవర్ రిపుల్‌లను తగ్గించే కంట్రోల్ సర్దుబాట్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి కరెంట్ సెన్సింగ్‌ను ఉపయోగించడం సాధ్యపడుతుంది. ఈ అలలను తగ్గించకుండా వదిలేస్తే, టార్క్ అలల ద్వారా వ్యాపిస్తుంది, ఇది ధ్వని స్థాయిని పెంచుతుంది.
AC సర్వో మోటార్లు ROBOT, హై స్పీడ్ పనితీరు & మరెన్నో వంటి ఖచ్చితమైన స్థానాల్లో అప్లికేషన్‌లను కలిగి ఉన్నాయి. AC సర్వో మోటార్‌ను నియంత్రించడం కోసం డ్రైవ్‌లో ఎక్కువ భాగం PI లేదా PID రకంగా ఉండే సాంప్రదాయ కంట్రోలర్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. అందువల్ల ఈ డ్రైవ్‌లో ఉపయోగించిన PI పరామితి యొక్క ట్యూనింగ్ చాలా అవసరం. అయితే, కొన్ని ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో, ఈ కంట్రోలర్ సంతృప్తికరమైన పనితీరును మరియు ఖచ్చితత్వాన్ని అందించకపోవచ్చు. ఫీల్డ్ ఓరియెంటెడ్ కంట్రోల్‌లో మోటారు పనిచేస్తున్నప్పుడు మసక లాజిక్ కంట్రోలర్‌ని ఉపయోగించి AC మోటార్స్ ఇండియా యొక్క క్లోజ్డ్ లూప్ నియంత్రణ కోసం ఈ పేపర్ అధ్యయనాన్ని అందిస్తుంది. ఇక్కడ AC మోటార్స్ ఇండియాలో ఉపయోగించే మోటార్ శాశ్వత అయస్కాంతంతో కూడిన సింక్రోనస్ మోటార్. FOCలో d-యాక్సిస్ రిఫరెన్స్ కరెంట్ సున్నాగా తీసుకోబడుతుంది. శాశ్వత అయస్కాంతంతో సింక్రోనస్ మోటార్ యొక్క స్థానం & వేగాన్ని నియంత్రించడంపై ప్రధాన దృష్టి ఉంది. ఈ పథకం పనితీరు MATLAB/SIMULINK సాఫ్ట్‌వేర్ ఉపయోగించి పరీక్షించబడుతుంది.
వేగవంతమైన పారిశ్రామికీకరణ కారణంగా భారతదేశంలో పెరిగిన విద్యుత్ డిమాండ్ కారణంగా తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన వ్యవస్థ రూపకల్పన అవసరం, నష్టాలు తగ్గడం మరియు అధిక సామర్థ్యం. పారిశ్రామిక అనువర్తనాల్లో పెద్ద సంఖ్యలో మోటార్లు అవసరం. PM మోటార్లకు రెండు నియంత్రణ పద్ధతులు ఉన్నాయి. ఈ సంప్రదాయ పద్ధతులు పెరిగిన ధర, ఉపకరణం యొక్క సంక్లిష్టత మరియు స్వతంత్ర నియంత్రణ లేకపోవడం వంటి సమస్యలను కలిగి ఉంటాయి. స్వతంత్ర మోడ్‌తో రెండు AC లోడ్‌లను నియంత్రించడానికి ఇక్కడ తొమ్మిది స్విచ్ z-సోర్స్ ఇన్వర్టర్ పరిచయం చేయబడింది. ఇది ఒకే దశలో వోల్టేజీని పెంచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. రెండు త్రీ ఫేజ్ ఇన్వర్టర్‌లతో పోలిస్తే స్విచ్చింగ్ పరికరాల సంఖ్య రెండు తగ్గిపోవడం దీని ప్రయోజనం. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, పారిశ్రామిక రోబోలు, ఎలక్ట్రిక్ రైలు, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డ్రైవ్ సిస్టమ్, ఎలక్ట్రిక్ షిప్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ మొదలైన వాటిలో ఇటువంటి ఇన్వర్టర్ల కోసం విస్తృత శ్రేణి అప్లికేషన్లు ఉన్నాయి.
శక్తితో కూడిన బ్యాటరీ తరువాత వాహనాన్ని నడిపే BLDC మోటారును నడపడం కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి వాల్ ఛార్జర్ మరియు సోలార్ పవర్ ఉపయోగించబడతాయి, ఇక్కడ వాల్ ఛార్జర్ సాధారణ AC మెయిన్స్ అయిన తర్వాత తగిన సరిదిద్దిన తర్వాత dc అవుట్‌పుట్ పొందబడుతుంది. మరియు మనకు తెలిసినట్లుగా, సౌరశక్తి సూర్యుని రేడియేషన్‌కు నేరుగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది మరియు సూర్యుని రేడియేషన్ ఎల్లప్పుడూ స్థిరంగా ఉండదు, కాబట్టి స్థిరమైన అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ను ఇవ్వగల సౌర అవుట్‌పుట్ వద్ద DC-DC బక్-బూస్ట్ కన్వర్టర్‌ను ఉపయోగించాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము. ద్విచక్ర వాహనాన్ని నడపడానికి వినియోగించే విద్యుత్ శక్తి వాహనాన్ని ఒకటి కంటే ఎక్కువ మూలాలను కలిగి ఉన్న హైబ్రిడ్ ద్విచక్ర వాహనంగా మారుస్తుందని కూడా మేము పేర్కొనాలనుకుంటున్నాము.తక్కువ-ధర MCUలను ఉపయోగించి ac మోటార్స్ ఇండియా యొక్క వెక్టర్ నియంత్రణ. హైబ్రిడ్ ద్విచక్ర వాహనంలోని BLDC మోటార్ మరియు ఇతర పారామితులను నియంత్రించడానికి మోటార్ కంట్రోలర్ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ ఇంటర్న్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇక్కడ మోటారు జనరేటర్‌గా పనిచేస్తుంది.
భారతదేశంలోని గ్రామీణ గృహాలకు విద్యుత్ సరఫరా కోసం పునరుత్పాదక ఇంధన మార్పిడి వ్యవస్థలను ఉపయోగించడంపై ఆసక్తి పెరుగుతోంది. ఇటువంటి వ్యవస్థలు గరిష్ట సామర్థ్యంతో మరియు కనీస ఇంటర్మీడియట్ దశలతో రూపొందించబడాలి. ఈ సందర్భంలో, సాధారణంగా ఉపయోగించే రెండు గ్రామీణ గృహోపకరణాల కోసం మార్పులు ప్రతిపాదించబడ్డాయి; నికర జీరో ఎనర్జీ హోమ్స్ (NZEH) కోసం వెట్-గ్రైండర్ మరియు డౌ-మేకర్. ఈ పేపర్‌లో, పైన పేర్కొన్న రెండు ఉపకరణాల కోసం సాంప్రదాయకంగా ఉపయోగించే AC మోటార్లు ac మోటార్స్ ఇండియా ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి, తద్వారా సిస్టమ్‌లోని ఇన్వర్టర్లను నివారించవచ్చు. PMDC మోటార్ కోసం పవర్ ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు కూడా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఈ రీప్లేస్‌మెంట్ ఫలితంగా శక్తి సామర్థ్యంలో పెరుగుదల మరియు ఉపకరణాల ధర తగ్గింపును చూపించడానికి పరిశోధనలు సమర్పించబడ్డాయి. రూఫ్ టాప్ ఫోటో-వోల్టాయిక్ (RTPV) శ్రేణి ప్రతిపాదిత NZEH యొక్క ప్రధాన శక్తి వనరు.
ఇండక్షన్ మోటార్ నియంత్రణ కోసం ఒక తెలివైన AC వోల్టేజ్ కంట్రోలర్ ప్రతిపాదించబడింది. ఇది థైరిస్టర్ల ఫైరింగ్ కోణాలను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా మోటారు వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది. అడాప్టివ్ నెట్‌వర్క్ మసక అనుమితి వ్యవస్థ (ANFIS) ఆధారిత కంట్రోలర్ ఓపెన్-లూప్ సెన్సార్ తక్కువ నియంత్రణ కోసం రూపొందించబడింది. పొందిన ఫలితాలు సంతృప్తికరంగా మరియు ఆశాజనకంగా ఉన్నాయి. సరళత, స్థిరత్వం మరియు అధిక ఖచ్చితత్వంతో పాటు అటువంటి కంట్రోలర్ మృదువైన ప్రారంభాన్ని ఇస్తుంది. కంప్రెషర్‌లు, బ్లోయర్‌లు, ఫ్యాన్‌లు, పంపులు మరియు అనేక ఇతర అప్లికేషన్‌లలో సాఫ్ట్ స్టార్టర్ మరియు స్పీడ్ అడ్జస్ట్‌మెంట్‌గా ఇండక్షన్ మోటారును నియంత్రించడానికి ఇది అనుకూలంగా ఉంటుంది.
AC వోల్టేజ్ కంట్రోలర్‌లు ఇండక్షన్ మోటార్లు, లైట్ డిమ్మర్లు, హీట్ కంట్రోలర్‌లు మరియు సాఫ్ట్ స్టార్టర్‌ల వేగ నియంత్రణలో ముఖ్యమైన అప్లికేషన్‌ను కనుగొంటున్నాయి. AC ఛాపర్ అనేది స్విచ్‌ల ఆపరేషన్ యొక్క విధి-చక్రాన్ని మార్చడం ద్వారా అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ను నియంత్రించడానికి ద్వి-దిశాత్మక స్విచ్‌ల అమరిక. ఈ పేపర్‌లో, త్రీ ఫేజ్ ఎసి ఛాపర్ కోసం కొత్త స్విచింగ్ స్కీమ్ చర్చించబడింది, దీనికి ఫిక్స్‌డ్ ఇన్‌పుట్ ఎసి వోల్టేజ్‌ను నియంత్రిత ఎసి వోల్టేజ్‌గా మార్చడానికి మూడు వేరియబుల్స్ మాత్రమే అవసరం. అదనపు ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఈ పథకం షార్ట్-సర్క్యూట్ పరిస్థితులను నివారించడం ద్వారా AC ఛాపర్ యొక్క సురక్షిత ఆపరేషన్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. అదే సమయంలో టెర్మినల్ వోల్టేజ్ సున్నాకి పడిపోయినప్పుడు ఇది ac మోటార్స్ ఇండియా కరెంట్‌కి మార్గాన్ని అందిస్తుంది. ప్రతిపాదిత పథకం యొక్క అమలు సాహిత్యంలో చర్చించిన దానికంటే చాలా సరళమైన నియంత్రణ సర్క్యూట్‌కు దారి తీస్తుంది. పని కోసం త్రీ ఫేజ్ 3HP ఇండక్షన్ మోటార్-ఫెడ్ త్రీ ఫేజ్ AC ఛాపర్ ఉపయోగించబడుతుంది. అనుకరణ ఫలితాలు పవర్ ఫ్యాక్టర్‌లో మెరుగుదలని నిర్ధారిస్తాయి, ఇది విద్యుత్ పొదుపుకు దారి తీస్తుంది.
పోర్టబుల్ డ్రిల్స్, కుట్టు యంత్రాలు, ఫుడ్ మిక్సర్‌లు మరియు అధిక ప్రారంభ టార్క్ అవసరమయ్యే హ్యాండ్ టూల్స్ వంటి అనేక పారిశ్రామిక అనువర్తనాల్లో Ac మోటార్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఆర్మేచర్ వోల్టేజ్ నియంత్రణ అనేది ఈ అనువర్తనాల్లో చాలా వరకు వేగ నియంత్రణ యొక్క సమర్థవంతమైన మరియు సులభమైన పద్ధతి. మోటారుకు వర్తించే వోల్టేజీని నియంత్రించడానికి సాలిడ్ స్టేట్ ఎసి మోటార్స్ ఇండియాను ఉపయోగించవచ్చు. బ్యాక్ టు బ్యాక్ కనెక్ట్ చేయబడిన SCRలు లేదా TRIACలు ఫేజ్ కంట్రోల్ స్ట్రాటజీని కలిగి ఉన్న AC వోల్టేజ్ కంట్రోలర్‌లు ఈ ప్రయోజనం కోసం వాణిజ్యపరంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ ఇన్‌పుట్ సప్లైలో హార్మోనిక్స్ పరిచయం, పేలవమైన సరఫరా పవర్ ఫ్యాక్టర్ మరియు కమ్యూనికేషన్ పరికరాలకు అనుమితి వంటి సమస్యలను నియంత్రికలు సృష్టించగలవు. కంట్రోలర్ యొక్క పెద్ద ఫైరింగ్ కోణాలలో ఈ సమస్యలు తీవ్రంగా ఉంటాయి. AC మోటార్స్ ఇండియా యొక్క స్పీడ్ కంట్రోల్ కోసం పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్ టెక్నిక్‌ని ఉపయోగిస్తే, ఫేజ్ కంట్రోల్ పద్ధతి ద్వారా ప్రవేశపెట్టిన సమస్యలను అధిగమించవచ్చు.
మల్టీఫేస్ ఫ్రీక్వెన్సీ కంట్రోల్డ్ AC డ్రైవ్‌ల యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే అవి 3-ఫేజ్ వాటి కంటే ఎక్కువ నియంత్రణ వనరులను కలిగి ఉంటాయి. ఇన్వర్టర్ సిస్టమ్ ఫేజ్ సంఖ్య (అంటే దశల సంఖ్య) ఐదు కంటే ఎక్కువ పెరుగుదలతో పాటు ఓవర్-ఫేజ్ కంట్రోల్ మెథడ్ యొక్క ఉమ్మడి అప్లికేషన్ మరియు ఈ సిస్టమ్‌లలో AC మోటార్ ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ యొక్క శాస్త్రీయ సూత్రం గణనీయంగా మెరుగుపడటానికి అనుమతిస్తుంది. డ్రైవ్ సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక లక్షణాలు (ప్రతిస్పందన వేగం, విశ్వసనీయత, తయారీ ఖర్చు మొదలైనవి).
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు గృహ, వాణిజ్య మరియు పారిశ్రామిక అనువర్తనాల కోసం దాదాపు మూడింట రెండు వంతుల విద్యుత్ శక్తి వినియోగంలో ఉన్నాయి. మోటార్లు నడపడానికి జీవితకాల శక్తి ఖర్చు మోటార్లు మొత్తం కొనుగోలు ఖర్చు కంటే చాలా ఎక్కువ. మోటారు వైఫల్యం ఉత్పత్తి పరంగా ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది మరియు కస్టమర్ మరియు ప్రభుత్వానికి నిబద్ధతలో వైఫల్యం చెందుతుంది. ఒకే వైఫల్యం సంస్థ యొక్క స్వల్పకాలిక లాభదాయకతను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది, బహుళ లేదా పునరావృత వైఫల్యం దీర్ఘకాలిక మరియు మధ్యకాలిక రెండింటిలోనూ పోటీతత్వాన్ని తగ్గిస్తుంది. కొత్త మోటారును కొనుగోలు చేయడంలో మూలధన ధరను నివారించడానికి విఫలమైన మోటారును రిపేర్ చేయడం/రివైండ్ చేయడం పరిశ్రమలో బాగా తెలిసిన పద్ధతి.
పరిశ్రమ రంగంలో అత్యంత సాధారణంగా ఉపయోగించే కంట్రోలర్ అనుపాత- ప్లస్-ఇంటిగ్రల్ (PI) కంట్రోలర్, దీనికి సిస్టమ్ యొక్క గణిత నమూనా అవసరం. మసక లాజిక్ కంట్రోలర్ (FLC) సంప్రదాయ PI కంట్రోలర్‌కు ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందిస్తుంది, ప్రత్యేకించి అందుబాటులో ఉన్న సిస్టమ్ మోడల్‌లు సరిగ్గా లేనప్పుడు లేదా అందుబాటులో లేనప్పుడు. అలాగే, డిజిటల్ టెక్నాలజీలలో వేగవంతమైన పురోగతులు, సమాంతర ప్రోగ్రామింగ్‌పై ఆధారపడి ఉండే ఫీల్డ్ ప్రోగ్రామబుల్ గేట్ అర్రే (FPGA)ని ఉపయోగించి కంట్రోలర్‌లను అమలు చేసే ఎంపికను డిజైనర్‌లకు అందించాయి. ఈ పద్ధతికి క్లాసికల్ మైక్రోప్రాసెసర్ల కంటే చాలా ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ఈ పరిశోధన పనిలో, ఆధునిక FPGA కార్డ్ (స్పార్టన్-3A, Xilinx కంపెనీ)పై రూపొందించబడిన FLC, మూడు-దశల ఇండక్షన్ మోటార్ (స్క్విరెల్ కేజ్ రకం) కోసం స్పీడ్ కంట్రోలర్ యొక్క నమూనాను అమలు చేయడానికి ప్రతిపాదించబడింది. FPGAలో నిర్మించబడిన FLC మరియు PWM ఇన్వర్టర్ వ్యూహాలు వేగవంతమైన స్పీడ్ రెస్పాన్స్ మరియు త్రీ-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటారును నియంత్రించడంలో మంచి స్థిరత్వంతో కనిపించాయి.
స్కై రాకెటింగ్ ఇంధన ధరలు మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో కఠినమైన ఉద్గార నిబంధనల కారణంగా రన్నింగ్ ఖర్చులు వేగంగా పెరగడం వంటి సంబంధిత సమస్యను పరిశీలిస్తే, HEVలు మరియు EVలు అత్యంత ప్రసిద్ధమైన పరిష్కారం, ఇది ఇకపై విశదపరుస్తుంది. పైన పేర్కొన్న సమస్యలకు మెరుగైన పరిష్కారాలను పొందడానికి HEVలు మరియు EVల యొక్క లోతైన అధ్యయనం కోసం, మోటారు దానిలో ఒక అనివార్యమైన భాగాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, ఇది పూర్తి సమయం లేదా వాహనానికి పార్ట్‌టైమ్ ప్రొపల్షన్‌ను అందించడం ద్వారా చోదక శక్తిగా ఉంటుంది. పురాతన కాలం నుండి HEVలు మరియు EVలలో ప్రైమ్ ఫోర్స్‌గా మోటార్లు ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు మోటారు యొక్క వినియోగం వివిధ మార్పులకు గురైంది, DC మోటార్లు మొదట్లో ఉపయోగించిన AC మోటార్లు కొన్ని ప్రత్యేక మోటార్‌లతో ప్రస్తుతం అప్లికేషన్‌లను కనుగొనే వరకు. మోటార్లు మూడుగా వర్గీకరించబడ్డాయి: ఎలిమెంటరీ DC మోటార్లు, AC మోటార్లు మరియు ప్రత్యేక మోటార్లు.
లోపం నిర్ధారణ మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ అనేది డెస్క్‌టాప్ అప్లికేషన్, వెబ్ అప్లికేషన్ మరియు పరికరంపై గమనించిన కొన్ని లక్షణాలు మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ పరిస్థితి యొక్క సర్వే ఫలితాలతో వాటి పోలిక ఆధారంగా ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ లోపాలు మరియు నివారణలను నిర్ణయించడానికి ఆఫ్‌లైన్ విశ్లేషణపై ఆన్‌లైన్ విశ్లేషణను అనుమతిస్తుంది. , బుషింగ్ పరిస్థితి, ఇన్సులేషన్ సిస్టమ్ పరిస్థితి, పాక్షిక ఉత్సర్గ పరిణామం, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్విచ్ ఇన్/స్విచ్ ఆఫ్, పర్యవేక్షించబడిన పారామితి పరిమితులను అధిగమించడం మరియు మిగిలిన జీవితాన్ని అంచనా వేయడం, దీని డేటా ప్రస్తుతం ఉన్న సిస్టమ్ యొక్క డేటాబేస్‌లోకి నిరంతరం నవీకరించబడుతుంది.తక్కువ-ధర MCUలను ఉపయోగించి ac మోటార్స్ ఇండియా యొక్క వెక్టర్ నియంత్రణ. ఇటువంటి మాడ్యూల్స్ ac మోటార్లు, dc మోటార్లు మరియు వీధి దీపాల కోసం అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు తప్పు నిర్ధారణ మరియు నియంత్రణ (FDC) వ్యవస్థ అనే ఒక ప్యాకేజీలో విలీనం చేయబడ్డాయి. ప్రతిపాదిత FDC వ్యవస్థ ఒక వెబ్ ఆధారిత నిపుణుల సిస్టమ్ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల నిర్ధారణ మరియు నియంత్రణ అనువర్తనాలకు సమర్థవంతమైన వేదికగా నిరూపించబడింది.
ఆచరణలో, ఈ డ్రైవ్‌లు చాలా వరకు ac మోటార్స్ ఇండియాపై ఆధారపడి ఉంటాయి ఎందుకంటే అలాంటి మోటార్లు కఠినమైనవి, నమ్మదగినవి మరియు సాపేక్షంగా చవకైనవి. సింగిల్ ఫేజ్ నుండి త్రీ ఫేజ్ కన్వర్టర్లు గ్రామీణ ప్రాంతంలో విస్తృత శ్రేణి అప్లికేషన్‌లను కలిగి ఉన్నాయి మరియు సులభంగా లభించే సింగిల్ ఫేజ్ సరఫరా నుండి త్రీ ఫేజ్ పరికరాలు లేదా మోటార్లు నిర్వహించబడే పరిశ్రమలలో కూడా ఉన్నాయి. మూడు దశల విద్యుత్ సరఫరా అందుబాటులో లేని పరిస్థితికి ఈ కన్వర్టర్లు అద్భుతమైన ఎంపిక. అదనపు ప్రయోజనం ఏమిటంటే, సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్ల కంటే త్రీ ఫేజ్ మోటార్లు మరింత సమర్థవంతంగా మరియు పొదుపుగా ఉంటాయి. అలాగే సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్ల కంటే త్రీ ఫేజ్ మోటార్లలో స్టార్టింగ్ కరెంట్ తక్కువగా ఉంటుంది. దీనికి బలమైన, సమర్థవంతమైన వ్యయ ఎంపిక మరియు అధిక నాణ్యత గల సింగిల్ ఫేజ్ నుండి మూడు దశల మార్పిడి అవసరం. సింగిల్ ఫేజ్ సోర్స్ యొక్క టెర్మినల్ వద్ద అధిక నాణ్యత అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ మరియు సైనూసోయిడల్ ఇన్‌పుట్‌కు హామీ ఇవ్వడానికి అధునాతన PWM పద్ధతులు ఉపయోగించబడతాయి.
విద్యుత్తులో ఎక్కువ భాగం డ్రైవ్ ప్రయోజనం కోసం వినియోగించబడుతుంది. డ్రైవ్‌లలో మొత్తం విద్యుత్ వినియోగంలో ఎసి మోటార్స్ ఇండియా ప్రధాన వాటాను కలిగి ఉంది. పారిశ్రామిక రంగంలోనే కాదు, వ్యవసాయం మరియు వాణిజ్య రంగాలలో కూడా AC మోటార్లు వినియోగించే విద్యుత్ చాలా గణనీయమైనది. వారు పారిశ్రామిక రంగంలోనే దాదాపు 70% విద్యుత్‌ను వినియోగిస్తున్నారు. అందువల్ల, శక్తి పరిరక్షణ మరియు శక్తి వ్యయం రెండింటికీ మోటార్ యొక్క సామర్థ్యం చాలా ముఖ్యమైనది. ఈ కథనం AC ఇండక్షన్ మోటార్ల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచే పద్ధతులను హైలైట్ చేస్తుంది. మోటారు సామర్థ్యం అనేది మోటారుకు విద్యుత్ శక్తి ఇన్‌పుట్‌కు మెకానికల్ పవర్ అవుట్‌పుట్ యొక్క నిష్పత్తిగా నిర్వచించబడింది అనగా.
డ్రైవ్‌లు, ac మోటార్స్ ఇండియా, సెన్సార్ల అనలాగ్ మరియు డిజిటల్ ఇన్‌పుట్‌లు/అవుట్‌పుట్‌ల పవర్ రేటింగ్ మరియు వాటి ఇంటర్‌ఫేస్ వాటి బలం మరియు ధ్రువణత కోల్పోకుండా మరియు క్షీణించకుండా సమన్వయంతో ఉంటే ప్రక్రియ సాధారణంగా విజయవంతమవుతుంది. శక్తుల యొక్క మెకానిజం మరియు పంపిణీని అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు ప్రమేయం ఉన్న ఎన్‌కోడర్‌లు మరియు గేర్‌బాక్స్ నిష్పత్తులతో పాటు మోటార్లు మరియు డ్రైవ్‌ల లక్షణాలను సరిపోల్చడానికి సాంకేతిక ప్రయత్నం చేయబడింది.
శక్తి కొరత చాలా ముఖ్యమైనది మరియు కొరతను తట్టుకోవడానికి, కంపెనీలు పునరుత్పాదక వనరుల నుండి శక్తిని వెలికితీసే మార్గాలను కనిపెట్టాయి. అంతిమ వినియోగ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం మరియు శక్తి కొరతను పరిష్కరించడానికి సాంకేతిక అభివృద్ధి అవసరం అనేది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లలో సామర్థ్యాలను పెంచడం మరియు అప్లికేషన్‌లలో అటువంటి సాంకేతికతలను ఉపయోగించడం. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి అయస్కాంత క్షేత్రాలు మరియు కరెంట్-వాహక కండక్టర్ల పరస్పర చర్య ద్వారా పనిచేస్తాయని సైన్స్ చెబుతుంది.
Ac-to-dc కన్వర్టర్లు ac-to-dc మార్పిడి, ac మోటార్ల వేగ నియంత్రణ మొదలైన వాటి కోసం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఈ కాగితం ఒక నవల ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఆధారిత dc-to-ac బహుళ-స్థాయి కన్వర్టర్ టోపోలాజీని అందిస్తుంది, ఇక్కడ పల్స్-వెడల్పు మాడ్యులేషన్‌కు బదులుగా, నొక్కండి అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ సైనూసోయిడల్‌ను ఆకృతి చేయడానికి మార్చడం జరుగుతుంది. ఐసోలేటింగ్ మరియు ట్యాప్ మార్చే ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ వైపు లోడ్ కనెక్ట్ చేయబడింది. ప్రతి అర్ధ చక్రంలో, ట్యాప్ మారుతున్న ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన వివిధ స్విచింగ్ పరికరాలను క్రమపద్ధతిలో మార్చడానికి కంట్రోలర్ సర్క్యూట్ ఉపయోగించబడుతుంది. తక్కువ-ధర MCUలను ఉపయోగించి ac మోటార్స్ ఇండియా యొక్క వెక్టర్ నియంత్రణ.కంట్రోలర్ సర్క్యూట్ వోల్టేజ్ లేదా కరెంట్ రూపంలో కమాండ్ సిగ్నల్‌ను అందుకుంటుంది మరియు సంబంధిత స్విచ్చింగ్ పరికరాలకు అవసరమైన స్విచింగ్ సిగ్నల్‌లను సరఫరా చేస్తుంది మరియు చివరికి అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ యొక్క పరిమాణాన్ని మరియు బహుళ-స్థాయి ఇన్వర్టర్ యొక్క మొత్తం పనితీరును నియంత్రిస్తుంది. తొమ్మిది స్థాయి అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ కోసం MATLAB ఆధారిత మోడల్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ప్రతిపాదిత సర్క్యూట్‌తో అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ యొక్క THD బాగా తగ్గింది. అంతేకాకుండా ఇన్వర్టర్ యొక్క తొమ్మిది స్థాయిల కారణంగా, ఫిల్టర్ల అవసరాలు కూడా తగ్గాయి.
ఈ పేపర్‌లో, PWM AC ఛాపర్‌తో కూడిన యూనివర్సల్ మోటార్ స్పీడ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ పరిచయం చేయబడింది. మైక్రోకంట్రోలర్‌తో గ్రహించబడిన నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రాలు ప్రదర్శించబడతాయి. యూనివర్సల్ మోటార్ మరియు PWM AC ఛాపర్ యొక్క గణిత నమూనా ఉద్భవించింది మరియు సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తన అనుకరణ ద్వారా అధ్యయనం చేయబడుతుంది. మెయిన్ పవర్ ఫ్యాక్టర్, మోటారు వేగం మరియు కరెంట్ వివిధ లోడ్ పరిస్థితుల కోసం విశ్లేషించబడతాయి. మోటార్ కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ యొక్క హార్మోనిక్ విశ్లేషణ ఇవ్వబడింది మరియు దశ నియంత్రణ సాంకేతికతతో పోల్చబడుతుంది. సిస్టమ్ యొక్క ప్రభావాన్ని ధృవీకరించడానికి ప్రయోగాలు చేయబడ్డాయి. ప్రయోగాత్మక ఫలితాల ప్రకారం, సాధారణ హార్డ్‌వేర్ డిజైన్ మరియు మంచి వేగ ప్రతిస్పందన రెండింటినీ పొందవచ్చు.
మెటల్ రోలింగ్ ప్రాసెస్ ఆటోమేషన్‌లో పురోగతి మరియు నాణ్యతా ప్రమాణాలను కఠినతరం చేయడం వల్ల ఎలక్ట్రికల్ మోటార్ల తప్పును గుర్తించడం మరియు రోగనిర్ధారణ చేయడంపై డిమాండ్ పెరుగుతోంది. మోటారు షాఫ్ట్‌పై మోటారు తప్పుగా అమర్చడం లేదా కపుల్డ్ లోడ్ సాధారణ కారణాలలో ఒకటి, ఇది చాలా యాంత్రిక లోపాలను సృష్టిస్తుంది మరియు మోటారు వైబ్రేషన్‌కు దారితీస్తుంది. మోటారు కండిషన్ మానిటరింగ్ కోసం వివిధ అల్గారిథమ్‌లు అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, మోటారు తప్పుగా అమరిక యొక్క ఆన్‌లైన్ గుర్తింపు మరియు నిర్వహణ సిబ్బందికి సమగ్ర లోపాన్ని నివేదించడం ఇప్పటికీ లేదు. తప్పుగా అమర్చబడిన మోటారు కోసం మోటార్ కరెంట్ స్పెక్ట్రమ్ విశ్లేషణ సరిగ్గా నమోదు చేయబడలేదు. ఈ పేపర్ వేరియబుల్ స్పీడ్ డ్రైవ్ ద్వారా అందించబడిన ఇండక్షన్ మోటార్ల తప్పుగా అమర్చడానికి సంబంధించిన నవల ఆన్‌లైన్ ఫాల్ట్ డయాగ్నొస్టిక్ అల్గారిథమ్‌ను చిత్రీకరిస్తుంది. వినూత్న విధానం స్పెక్ట్రల్ విశ్లేషణ మరియు క్లస్టరింగ్ ఆధారిత, తప్పు గుర్తింపు పద్ధతిని కలిగి ఉంటుంది. యాంత్రిక లోపాల యొక్క కొత్త ఫీచర్ కోఎఫీషియంట్స్ దాని స్పెక్ట్రల్ డికంపోజిషన్ ద్వారా స్టేటర్ కరెంట్ నుండి సంగ్రహించబడుతుంది. సాంకేతికత 7.5-hp ఇండక్షన్ మోటారు కోసం ప్రయోగాత్మకంగా ధృవీకరించబడింది.
ఎసి మోటార్స్ ఇండియా అనేది ఇండక్షన్ మోటార్స్ యొక్క మృదువైన లేదా మృదువైన ప్రారంభానికి ఉపయోగించే అత్యంత స్థాపించబడిన ఎలక్ట్రికల్ కన్వర్టర్. కానీ అది ఇండక్షన్ జనరేటర్‌తో ఉపయోగించినప్పుడు (సూపర్ సింక్రోనస్ వేగంతో నడుస్తుంది) అది విఫలమవుతుంది. ఈ ప్రవర్తనకు ఆపాదించబడిన కారణం ఇక్కడ వివరంగా ఇవ్వబడింది. పోల్ మారుతున్న ఇండక్షన్ మెషీన్‌ని ఉపయోగించి కొన్ని శక్తి పొదుపు అంశాలు వివరించబడ్డాయి. అనుకరణ మరియు పరీక్ష ఫలితాలు రెండూ అందించబడ్డాయి. వేవ్ టర్బైన్లు స్వీయ-ప్రారంభ లేదా నాన్-స్వయం-ప్రారంభ రకం కావచ్చు. నియంత్రిత శక్తిని పొందడానికి, ac మోటార్స్ ఇండియా ఫెడ్ ఇండక్షన్ మెషిన్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ విద్యుత్ ఉత్పాదక వ్యవస్థ యొక్క ఉత్తేజితం మరియు శక్తి పొదుపు స్వీయ-ప్రారంభ మరియు స్వీయ-ప్రారంభించని టర్బైన్‌లతో విశ్లేషించబడుతుంది.
AC మోటార్లు భారతదేశం యొక్క వెక్టర్ నియంత్రణ సూత్రం AC మోటార్లు మరియు ఇండక్షన్ మోటార్లు ముఖ్యంగా DC మెషీన్‌తో పోల్చదగిన పనితీరు స్థాయికి డైనమిక్ నియంత్రణ. తిరిగే రిఫరెన్స్ ఫ్రేమ్‌లో ఇండక్షన్ మెషీన్ యొక్క డైనమిక్ ప్రవర్తనను వివరించే ప్రాథమిక సమీకరణాలు వివరించబడ్డాయి. ఈ సమీకరణాల ఆధారంగా వెక్టర్ నియంత్రిత ఇండక్షన్ మోటారు డ్రైవ్ యొక్క నిర్మాణం ఉద్భవించింది. వివిధ కంట్రోలర్‌ల లాభం మరియు సమయ స్థిరాంకం యొక్క క్రమబద్ధమైన రూపకల్పన కోసం డిజైన్ విధానం అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ ప్రక్రియ విస్తృతమైన కంప్యూటర్ అనుకరణ ద్వారా మూల్యాంకనం చేయబడుతుంది. వెక్టార్ నియంత్రిత పథకం యొక్క సంక్లిష్ట స్వభావం కంట్రోలర్‌పై భారీ గణన భారాన్ని మోపుతుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం డిజిటల్ సిగ్నల్ ప్రాసెసర్ (DSP) ఆధారిత కంట్రోలర్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇన్సులేటెడ్ గేట్ బైపోలార్ ట్రాన్సిస్టర్లు (IGBTలు) ఉపయోగించి పవర్ సర్క్యూట్ అభివృద్ధి చేయబడింది. వెక్టర్ నియంత్రిత పథకం యొక్క పనితీరు 40 HP ప్రోటోటైప్ డ్రైవ్‌లో పరీక్షించబడుతుంది.
గుజ్జు మరియు కాగితం మరియు సిమెంట్ పరిశ్రమలలో అధిక టార్క్ తక్కువ వేగం గల అప్లికేషన్‌ల కోసం ఒక dc మోటార్ లేదా రీడ్యూసర్‌తో కూడిన కేజ్ టైప్ మోటారు ఉపయోగించబడింది. ఈ పేపర్‌లో రెట్టింపు ఫీడ్ ఇండక్షన్ మోటారును అధిక టార్క్‌గా ఉపయోగించడం చాలా తక్కువ స్పీడ్ డ్రైవ్ ప్రదర్శించబడుతుంది. అటువంటి మోటారు స్థిరత్వం యొక్క సమస్య లేకుండా స్థిరమైన స్పీడ్ మోటారుగా పనిచేస్తుందని చూపబడింది.
ఈ పేపర్‌లో భారతదేశంలోని సబర్బన్/స్వల్ప దూర ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం డీజిల్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్‌లలో (DEMUS) ఉపయోగించే డీజిల్‌కు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనంగా ఫ్యూయెల్ సెల్ యొక్క సాంకేతిక సాధ్యత ప్రదర్శించబడింది. ఫ్యూయల్ సెల్ స్పష్టమైన కాలుష్య రహిత, పునరుత్పాదక మరియు చాలా శక్తి వనరు. ట్రాన్స్‌పోర్ట్ డ్రైవ్‌లో తాత్కాలిక మరియు బేస్ ఎనర్జీ అవసరాలను తీర్చడానికి ఫ్యూయల్ సెల్, లిథియం అయాన్ బ్యాటరీలు మరియు సప్పర్ కెపాసిటర్‌ని ఉపయోగించి ఒక వ్యవస్థ రూపొందించబడింది. ఇది తాత్కాలిక కరెంట్ మరియు పవర్ అవసరాన్ని అందించడానికి ఇంధన కణ వ్యవస్థ (FCS) యొక్క పరిమితిని అధిగమించింది. పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ మరియు విద్యుత్ శక్తి నిల్వ వ్యవస్థల ఆవశ్యకతను ఉపయోగించడం ద్వారా శక్తి పునరుద్ధరణ కూడా ఆపరేషన్‌ను సమర్థవంతంగా చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు, ఫ్యూయల్ సెల్స్, కన్వర్టర్ యొక్క టోపోలాజీలు కూడా క్లుప్తంగా చర్చించబడ్డాయి. FCS ఆధారిత DEMU యొక్క పనితీరు ప్రామాణిక మార్గంలో అనుకరించబడింది, ఇది రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ సమయంలో దాదాపు 35% శక్తిని తిరిగి పొందవచ్చని చూపిస్తుంది.
విద్యుత్ వ్యవస్థలో జనరేటర్ అత్యంత ముఖ్యమైన మరియు ఖరీదైన పరికరం. విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క విశ్వసనీయత కోసం, జనరేటర్ యొక్క రక్షణ చాలా ముఖ్యం. రివర్స్ పవర్ ప్రొటెక్షన్, స్టేటర్ మరియు రోటర్ ఎర్త్ ఫాల్ట్ ప్రొటెక్షన్, నెగటివ్ ఫేజ్ సీక్వెన్స్ ప్రొటెక్షన్, ఓవర్ కరెంట్ ప్రొటెక్షన్, ఓవర్ వోల్టేజ్ ప్రొటెక్షన్ మొదలైన వాస్తవ రంగంలో వివిధ రకాల జనరేటర్ ప్రొటెక్షన్‌లు ఉన్నాయి. ప్రయోగశాల వాతావరణం, వివిధ రిలేలను ఉపయోగించే రక్షణ ప్యానెల్ రూపొందించబడింది మరియు అభివృద్ధి చేయబడింది. కోల్‌కతాలోని జాదవ్‌పూర్ యూనివర్సిటీ పవర్ ఇంజినీరింగ్ విభాగంలో ఫ్లూయిడ్ డైనమిక్స్ అండ్ మెషినరీ లాబొరేటరీలో ప్రొటెక్షన్ ప్యానెల్ ఆచరణాత్మకంగా నిర్మించబడింది. జెనరేటర్, రక్షణలో ఉంది, 100 మిమీ పరిమాణంలో ఉన్న క్షితిజ సమాంతర అక్షం పికో ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ ద్వారా నడపబడుతుంది; 1.5 lpm ఉత్సర్గతో 2000m వర్కింగ్ హెడ్.
ఈ కాగితంలో, అనుకూల నియంత్రణ పద్ధతి శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్ (PMSM)కి వర్తించబడుతుంది. PMSM యొక్క టార్క్ మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్ కోసం ఇన్‌పుట్-అవుట్‌పుట్ ఫీడ్‌బ్యాక్ లీనియరైజేషన్‌పై ఆధారపడిన అడాప్టివ్ కంట్రోల్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ఫీడ్‌బ్యాక్ లీనియరైజేషన్ ద్వారా, డైరెక్ట్ మరియు క్వాడ్రాటిక్ కరెంట్ డీకప్లింగ్ మరియు నియంత్రణలు సాధించబడతాయి. టార్క్ క్వాడ్రాటిక్ కరెంట్‌కు మాత్రమే అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్ సున్నాకి నియంత్రించబడుతుంది. తక్కువ-ధర MCUలను ఉపయోగించి ac మోటార్స్ ఇండియా యొక్క వెక్టర్ నియంత్రణ.అడాప్టివ్ కంట్రోల్ అనేది అనిశ్చిత ప్లాంట్ పారామీటర్ వైవిధ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు దీనికి వాస్తవ పరామితి యొక్క ముందస్తు సమాచారం కూడా అవసరం లేదు. అనుకరణ ఫలితం సహాయంతో, అనుకూల నియంత్రణ పథకం నిర్వహిస్తారు. ఈ ఫలితాల నుండి, ప్రతిపాదిత పద్ధతి వెక్టర్ నియంత్రణ వంటి అధిక డైనమిక్ పనితీరును పొందుతుందని స్పష్టమవుతుంది.
భారతదేశంలో పెరుగుతున్న జనాభా కారణంగా నీటికి డిమాండ్ నిరంతరం పెరుగుతోంది. ఈ నీటిని పంప్ చేయడానికి దేశం యొక్క మొత్తం విద్యుత్తులో దాదాపు 16.5% శిలాజ ఇంధనాల నుండి పంప్ లైఫ్ సైకిల్ కాస్ట్ (LCC) మరియు గ్రీన్ హౌస్ గ్యాస్ (GHG) ఉద్గారాలకు దారితీస్తుంది. పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు డ్రైవ్‌లలో ఇటీవలి పురోగతితో, సోలార్ ఫోటోవోల్టాయిక్ మరియు విండ్ ఎనర్జీ వంటి పునరుత్పాదక పదార్థాలు నీటి పంపింగ్ అప్లికేషన్‌లకు తక్షణమే అందుబాటులోకి వస్తున్నాయి, ఫలితంగా GHG ఉద్గారాలు తగ్గుతాయి. ఇటీవల, AC మోటార్ ఆధారిత వాటర్ పంపింగ్ సిస్టమ్స్ (WPS) వైపు పరిశోధన దాని అనేక మెరిట్‌ల కారణంగా గొప్ప ప్రాధాన్యతను పొందింది. ఇంకా, పునరుత్పాదక మూలాల యొక్క విపరీతమైన అంగీకారాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ముఖ్యంగా సౌర మరియు గాలి, పునరుత్పాదక మూలాధారంతో నడిచే AC మోటార్‌లతో కూడిన సింగిల్-స్టేజ్ మరియు బహుళ-దశల WPS యొక్క వివరణాత్మక సమీక్షను ఈ పేపర్ అందిస్తుంది. మోటారు రకం, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు అనుబంధ నియంత్రణ వ్యూహాలతో సహా కింది మెరిట్‌ల ఆధారంగా క్లిష్టమైన సమీక్ష నిర్వహించబడుతుంది.
నిజానికి ఇంధన వనరుల సంకరీకరణ ద్వారా వివిధ పునరుత్పాదక వనరుల ప్రయోజనాలు సాధించవచ్చు. ఈ కన్వర్టర్‌లో ఇన్‌పుట్ మూలాల మధ్య ఎటువంటి వక్రీకరణ లేకుండా శక్తిని సరళంగా పంపిణీ చేయవచ్చు. ఈ కన్వర్టర్ వివిధ వోల్టేజ్ స్థాయిలతో అనేక అవుట్‌పుట్‌లను కలిగి ఉంది, ఇది వివిధ ఇన్వర్టర్లను ఇంటర్‌ఫేసింగ్ చేయడానికి అనుకూలంగా చేస్తుంది. వివిధ ఇన్వర్టర్లను ఉపయోగించడం వల్ల వోల్టేజ్ హార్మోనిక్స్ తగ్గుతుంది. కన్వర్టర్‌లో రెండు ఇండక్టర్ మరియు రెండు కెపాసిటర్ ఉన్నాయి. శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ స్థితులపై ఆధారపడి, కన్వర్టర్ కోసం రెండు వేర్వేరు పవర్ ఆపరేషన్ మోడ్‌లు నిర్వచించబడ్డాయి. ప్రతిపాదిత కన్వర్టర్ యొక్క చెల్లుబాటు మరియు దాని నియంత్రణ పనితీరు వివిధ ఆపరేషన్ పరిస్థితుల కోసం ఉద్దీపన మరియు ప్రయోగాత్మక ఫలితాల ద్వారా ధృవీకరించబడతాయి
