భారతదేశంలో పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారుల ఉద్గార సంభావ్యతలు.
ఈ బ్రోచర్‌లో, యూరోపియన్ కమీషన్ కమిషన్ ఫ్రేమ్‌వర్క్ ప్రోగ్రామ్ కింద యూరప్ అంతటా పరిశోధకులు చేపడుతున్న అద్భుతమైన పని యొక్క క్రాస్-సెక్షన్‌ను అందిస్తుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌ల గురించి మరింత సమాచారం కోరుకునే వారి కోసం సంప్రదింపు వివరాలు కూడా అందించబడ్డాయి.
పర్యావరణ ఆందోళనల నేపథ్యంలో స్థిరమైన చలనశీలత ప్రాధాన్యత సంతరించుకుంది. ఉద్గారాలు మరియు శిలాజ ఇంధనాల క్షీణత. ఇంధన వినియోగం మరియు వాయు కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి మరింత ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాల కోసం పెరుగుతున్న డిమాండ్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు సవాలుగా ఉంది. ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో గణనీయమైన మెరుగుదలలు వాహనం యొక్క బరువు తగ్గింపుతో పాటు ఇంజన్ మరియు పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారుల భారత సామర్థ్యంలో మెరుగుదలల ద్వారా పొందవచ్చు. వాహనం శరీర ద్రవ్యరాశిని తగ్గించినట్లయితే, కాంపోనెంట్ స్థాయిలో, ముఖ్యంగా పవర్‌ట్రెయిన్‌లో ద్వితీయ ద్రవ్యరాశి తగ్గింపులు ఉంటాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, ఆటోమోటివ్ తయారీదారులు అల్యూమినియం మిశ్రమాలు మరియు ఇతర తక్కువ బరువు గల పదార్థాలను ఉపయోగించి తేలికైన ప్రత్యామ్నాయాలను అభివృద్ధి చేసే ప్రయత్నాలలో నిమగ్నమై ఉన్నారు, తద్వారా శక్తి అవసరాన్ని తగ్గించడానికి, ఇంధన వినియోగాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు వాహన ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి. భారతదేశంలో చలనశీలత వృద్ధి వేగంగా పెరుగుతోంది, అభివృద్ధి చెందిన దేశాలతో పోలిస్తే, వ్యవస్థాపించిన బేస్ ఇప్పటికీ చాలా తక్కువగా ఉంది. అందువల్ల కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించడానికి విధానపరమైన చర్యల ద్వారా రవాణా వ్యవస్థల వృద్ధిని ప్రభావితం చేయడం సాధ్యపడుతుంది.
ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్‌లోని ఉపకరణం వాహన భాగాల నుండి ఇన్‌పుట్‌లు మరియు వాహన నియంత్రణ భాగాలకు అవుట్‌పుట్‌ల మధ్య నిజ-సమయ సౌకర్యవంతమైన ఇంటర్‌ఫేస్‌ను అందిస్తుంది. ఫంక్షన్లలో ప్రోగ్రామబుల్ ఇంటర్‌కనెక్షన్ మ్యాట్రిక్స్, ఇంజిన్ సెన్సార్లు మరియు కంట్రోల్ ఇంటర్‌ఫేస్ ఉంటాయి. ఇంజిన్ సెన్సార్లు మరియు కంట్రోల్ ఫంక్షన్‌లు రెండూ స్థిర హార్డ్‌వైర్డ్ ఫంక్షన్‌లు మరియు అనుకూలీకరణ హార్డ్‌వేర్ ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉంటాయి. అందువల్ల ఉపకరణం సౌకర్యవంతమైన పవర్‌ట్రైన్ ఈవెంట్‌ల నియంత్రణ లక్ష్యాన్ని తక్కువ కాలుష్యం కలిగించే వాహనాల తదుపరి తరం కోసం అందిస్తుంది.
ఆటోమోటివ్ అప్లికేషన్లలో అల్యూమినియం వాడకం విస్తరిస్తోంది. అల్యూమినియం ఉక్కుకు తక్కువ-బరువు ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందిస్తుంది, ఇది వాహనాల సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, అల్యూమినియం యొక్క అప్లికేషన్ ఎంపిక చేయబడిన వినియోగ ప్రాంతాలలో మాత్రమే ఉంది, ముఖ్యంగా ఇంజిన్, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు చక్రాలలో అల్యూమినియం తారాగణం. ఇతర ప్రాంతాలు వాహనాలలో ఉపయోగించే అల్యూమినియం మొత్తాన్ని గణనీయంగా విస్తరించగల వృద్ధికి సంభావ్యతను అందిస్తాయి. పెరిగిన అల్యూమినియం వినియోగానికి ఖర్చు ప్రధాన అవరోధం. ఖరీదుకు సంబంధించినవి అల్యూమినియం ఉత్పత్తి సాంకేతికతలు, ఇవి సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ మెటీరియల్‌లతో పోటీ పడటానికి అల్యూమినియం కోసం తగినంత తక్కువ ధర వద్ద అల్యూమినియం భాగాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇంకా అభివృద్ధి చెందలేదు. నేటి సాంకేతికతలకు భాగాలు కోసం అధిక ధర కలిగిన మిశ్రమాలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది
భారతదేశంలోని కార్ పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు డ్రైవ్‌లైన్ కాంపోనెంట్స్ మరియు ఇతర ఇంధన-పొదుపు సామర్థ్యాలపై ఎక్కువగా ఆసక్తిని కనబరిచారు, తక్కువ ఇంధన వినియోగం ఉన్న వాహనాలకు యూరోపియన్ కస్టమర్ల పెరుగుతున్న డిమాండ్ మరియు యునైటెడ్ యొక్క కార్పొరేట్ సగటు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ (CAFE) నిబంధనల కారణంగా. రాష్ట్రాలు. ఈ అవసరాలకు మద్దతుగా, Steyr-Daimler-Puch-AG 1995లో స్పిన్ నష్టాలను కొలవడం మరియు అనుకరించడం ప్రారంభించింది. TU గ్రాజ్‌లోని ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ సహకారంతో రచయిత యొక్క థీసిస్ ద్వారా ఈ క్రమబద్ధమైన పరిశోధన ప్రారంభించబడింది.
కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడం ద్వారా వాతావరణ మార్పులను తగ్గించడం అనేది ప్రపంచం ఇప్పటివరకు ఎదుర్కొన్న అతిపెద్ద మరియు అత్యంత సంక్లిష్టమైన సమస్యలలో ఒకటి. ఈ సవాలును స్వీకరించడంలో సాంకేతిక ఆవిష్కరణ ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది. పాత మరియు కొత్త పారిశ్రామిక శక్తులు తక్కువ కార్బన్ పెట్టుబడి మరియు ఆవిష్కరణలను ప్రోత్సహించడానికి వారి విధాన ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లను ఎక్కువగా సంస్కరిస్తున్నాయి. పరిశోధన ప్రాజెక్ట్ "చైనా, యూరప్ మరియు భారతదేశంలో తక్కువ-కార్బన్ ఆవిష్కరణల కోసం సాంకేతిక పథాలు" దేశాలలో సాంకేతిక మార్గాలు ఏ మేరకు, ఎలా మరియు ఎందుకు విభిన్నంగా ఉన్నాయో అన్వేషించింది. ఎలక్ట్రోమోబిలిటీ మరియు విండ్ పవర్ టెక్నాలజీలలో కేస్ స్టడీస్ నిర్వహించబడ్డాయి. ఎవల్యూషనరీ ఎకనామిక్స్ సాంకేతికతలు మరియు సంస్థల యొక్క ప్రారంభ ఎంపికలు తరువాత దశలలో కొన్ని ఎంపికలను ఎలా నిరోధిస్తాయో ప్రదర్శించింది; అందువల్ల, ఆవిష్కరణలు పెరుగుతున్న మరియు సంచిత మార్గంలో అభివృద్ధి చెందుతాయి, ఫలితంగా సందర్భ-నిర్దిష్ట సాంకేతిక మార్గాలు ఏర్పడతాయి. పరిశ్రమలు ఎలా అనుకూలిస్తాయి, ఏ ప్రత్యామ్నాయాలు ఉద్భవిస్తాయి, అవి ఎంత వేగంగా పోటీగా మారతాయి మరియు చివరికి ప్రస్తుత సాంకేతికతలను ప్రత్యామ్నాయం చేస్తాయి కాబట్టి దేశ-నిర్దిష్ట సాంకేతిక మార్గాలను అనుసరిస్తాయి.
ఇ-మొబిలిటీపై దృష్టి సారించిన విధానాలు మరియు ప్రోత్సాహకాలు ప్యాసింజర్ కార్ల సాంకేతిక మార్కెట్ షేర్లపై మరియు అనుబంధ విమానాల శక్తి అవసరాలు మరియు గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలపై చూపే సంబంధిత ప్రభావాలను అర్థం చేసుకోవడానికి మేము ప్రయత్నిస్తాము. మేము యూరోపియన్ యూనియన్ (EU) విస్తృత దృష్టిని కలిగి ఉన్నాము మరియు సమీప భవిష్యత్తులో ఇ-మొబిలిటీని ప్రోత్సహించడానికి ఉద్దేశించిన దేశాలకు ఏ సిఫార్సులను అందించవచ్చో దీని నుండి అంచనా వేయండి. ఈ పని కోసం మేము యూరోపియన్ కమీషన్ జాయింట్ రీసెర్చ్ సెంటర్ అభివృద్ధి చేసిన వాహనాల ఫ్లీట్ మరియు మార్కెట్ యొక్క రెండు అంతర్గత నమూనాలను ఏకీకృతం చేస్తాము. భారతదేశంలో పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారుల ఉద్గార సంభావ్యతలు.మా ప్రధాన విధాన ముగింపు ఏమిటంటే, ప్రతిష్టాత్మక విధానం నిర్దిష్ట సామర్థ్యం మరియు ఉద్గారాలలో గొప్ప మెరుగుదలలకు దారితీసినప్పటికీ, రెండవ ఆర్డర్ ప్రభావాలు ప్రయాణీకుల కార్ల కార్యకలాపాలను పెంచడానికి దారితీయవచ్చు, ఇది సాధించిన మొత్తం ఉద్గార మెరుగుదలను పరిమితం చేస్తుంది. అందువల్ల, ఏదైనా పాలసీ పోర్ట్‌ఫోలియోకు సాంకేతిక విధానాలు మాత్రమే అవసరం (భారతదేశంలోని వినియోగదారులు మరియు పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు ఇద్దరినీ లక్ష్యంగా చేసుకుని), కానీ సమగ్ర విధానంలో విస్తృత చలనశీలత నమూనాలను కూడా పరిష్కరించాల్సి ఉంటుంది.
ప్రయాణీకుల కార్ల నుండి CO2 ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గించడానికి ప్రత్యామ్నాయ పవర్‌ట్రెయిన్‌లు మంచి ఎంపికగా పరిగణించబడతాయి. వారి విజయవంతమైన మార్కెట్ పరిచయం ఒక ప్రధాన అవసరం. ఈ పేపర్‌లో, పోటీలో ఉన్న లాంగ్-రేంజ్ ప్యాసింజర్ కార్లలో (400కిమీ) ప్రత్యామ్నాయ పవర్‌ట్రెయిన్ టెక్నాలజీల మార్కెట్ పరిచయం కోసం వ్యూహాల మూల్యాంకనానికి అనుమతించే సిస్టమ్ డైనమిక్స్ మోడల్‌ను మేము అందిస్తున్నాము. మోడల్ భారతదేశంలో పోటీపడే ఇద్దరు పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది, ఒక మొదటి-మూవర్ మరియు ఒక అనుచరుడు, ప్రతి ఒక్కరు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లను మరియు ఫ్యూయల్ సెల్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను బాహ్యంగా నిర్వచించిన వ్యూహాల ప్రకారం పరిచయం చేస్తారు, ఇందులో టైమింగ్, ధర మరియు సాంకేతిక పారామితులు ఉంటాయి. భారతదేశంలోని పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు టెక్నాలజీ స్పిల్‌ఓవర్ కారణంగా ఒకరి నుండి ఒకరు నేర్చుకోవచ్చు, ఇది పవర్‌ట్రెయిన్‌ల ఖర్చు తగ్గింపులకు దారి తీస్తుంది. ప్రత్యామ్నాయ పవర్‌ట్రెయిన్‌ల మార్కెట్ విజయం మరియు అంతర్లీన మెకానిజమ్‌లపై తయారీదారుల ప్రభావాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి మేము జర్మన్ కార్ మార్కెట్ కోసం ఒక ఆదర్శప్రాయమైన డేటాసెట్‌ను ఉపయోగిస్తాము.
సాంకేతిక స్థిరత్వం యొక్క సుదీర్ఘ కాలం తర్వాత, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ నియంత్రణ, ఆర్థిక మరియు సాంకేతిక మార్పుల ద్వారా ప్రేరేపించబడిన పులియబెట్టిన యుగంలోకి ప్రవేశించింది. ఈ పులియబెట్టడం పరిశ్రమలో అత్యంత సాంప్రదాయికమైన మరియు తక్కువ పరిశోధనాత్మక రంగమైన హెవీ వెహికల్స్‌లో పవర్‌ట్రైన్ అభివృద్ధికి కూడా వ్యాపించింది. అన్ని యూరోపియన్ హెవీ ట్రక్ మరియు బస్ మేజర్‌లు ఇప్పుడు కొత్త పవర్‌ట్రెయిన్ టెక్నాలజీలతో చిన్న సిరీస్‌లలో ప్రయోగాలు చేస్తున్నారు, ఎక్కువగా బస్సులలో, మరియు ఇతర పరిశ్రమల నుండి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ సరఫరాదారులు కూడా రంగంలోకి ప్రవేశించారు. అపూర్వమైన చర్యలో, వోల్వో లండన్ హైబ్రిడ్ బస్ ట్రయల్ 2010-2012 కోసం పూర్తిగా కొత్త పవర్‌ట్రెయిన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ప్రారంభించడం ద్వారా పరిశ్రమ మేజర్ల నుండి జాగ్రత్తగా వ్యవహరించింది మరియు ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను యూరప్‌లోని తన భవిష్యత్ సిటీ బస్సులకు ప్రామాణికంగా మార్చింది. పవర్‌ట్రెయిన్‌లలో పరిశ్రమ యొక్క నిరంతర మోనో-డిజైన్ పాలనకు ఇది ముగింపుని సూచిస్తుందా. రేఖాంశ విధానాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా, అభివృద్ధి మరియు ప్రారంభ మార్కెట్ దశలలో వోల్వో మరియు దాని సముచిత-కేంద్రీకృత పోటీదారులను పోల్చడం ద్వారా, పేపర్ సాంకేతికతను పరిశోధిస్తుంది.
ఇంటిగ్రేటెడ్ యూరోపియన్ ప్రాజెక్ట్ 'రిన్యూవబుల్ ఫ్యూయల్స్ ఫర్ అడ్వాన్స్‌డ్ పవర్‌ట్రెయిన్స్ (రెన్యూ)' భారతదేశంలోని ఆటోమోటివ్ పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు, మినరల్ ఆయిల్ పరిశ్రమ, ప్లాంట్ బిల్డర్లు మరియు ఆర్ అండ్ డి ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లలో 32 మంది యూరోపియన్ భాగస్వాములను ఒక సాంకేతికతను చేపట్టేందుకు నాలుగేళ్ల ప్రాజెక్ట్‌లో సహకరించింది. , పునరుత్పాదక బయోమాస్-టు-లిక్విడ్ (BTL) ఇంధనాల కోసం ఉత్పత్తి మార్గాల ఆర్థిక మరియు పర్యావరణ అంచనా. నేటి మరియు భవిష్యత్ దహన యంత్రాలలో బయోమాస్ ఉత్పత్తి నుండి ఇంధన వినియోగం వరకు మొత్తం గొలుసును పరిశోధించబడుతుంది. సాధారణ ఇంటర్‌ఫేస్ అనేది సింథసిస్ గ్యాస్ (H2 ప్లస్ CO), ఇది గ్యాసిఫికేషన్ ద్వారా లింగో-సెల్యులోసిక్ బయోమాస్ (కలప, గడ్డి మరియు శక్తి మొక్కలు) నుండి ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. ఫిషర్-ట్రోప్ష్-డీజిల్, HCCI-ఇంధనం, DME మరియు ఇథనాల్ సంశ్లేషణ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. 30 నెలల వ్యవధి తర్వాత BTL ఇంధనాల ఉత్పత్తి పూర్తయింది మరియు ఇంజిన్ పరీక్షలు అటువంటి మోటారు ఇంధనాల అనుకూలతను నిరూపించాయి. కార్యకలాపాలు ఇప్పుడు ప్రక్రియలు మరియు ఇంధన స్పెసిఫికేషన్‌ల మరింత ఆప్టిమైజేషన్‌పై దృష్టి సారించాయి. EU-28లో బయోమాస్ సంభావ్యతపై పరిశోధనలు శిలాజ ఇంధనాల యొక్క గణనీయమైన ప్రత్యామ్నాయ సామర్థ్యాన్ని వెల్లడించాయి.
ఈ సమర్పణ ఇంజనీరింగ్ డాక్టరేట్ పోర్ట్‌ఫోలియోను రూపొందించే పది సమర్పణల సారాంశం. పోర్ట్‌ఫోలియో యొక్క లక్ష్యం సవరించబడిన పవర్‌ట్రెయిన్ ఉత్పత్తి అభివృద్ధి ప్రక్రియలో సిస్టమ్స్ మోడలింగ్ మరియు అనుకరణను వర్తింపజేయడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాన్ని ప్రదర్శించడం. గ్లోబల్ ఆటోమోటివ్ వ్యాపార వాతావరణంలో భారతదేశంలోని మోటార్ పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు ఎదుర్కొంటున్న పోటీ ఒత్తిళ్ల గురించి వివరణ ఇవ్వబడింది. పోటీ ఒత్తిళ్లలో మార్కెట్‌కు తగ్గిన సమయం, ఖచ్చితమైన ఉత్పత్తి నాణ్యతా ప్రమాణాలు, భారతదేశంలోని పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు స్థిర వ్యయాలను పెంచే మరియు లాభ మార్జిన్‌లను రాజీ చేసే ఓవర్ కెపాసిటీ మరియు చట్టాన్ని నెరవేర్చడం చాలా కష్టం.భారతదేశంలో పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారుల ఉద్గార సంభావ్యతలు. ఈ ఒత్తిళ్లకు భారతదేశంలోని పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు చేస్తున్న ఉన్నత-స్థాయి వ్యూహాత్మక ప్రతిస్పందనలు అందించబడ్డాయి. ప్రతి వ్యూహాత్మక ప్రతిస్పందనకు సంస్థాగత మార్పులు మరియు రోజువారీ వ్యాపారాన్ని నిర్వహించే విధానానికి మెరుగైన విధానాలు అవసరం.
భవిష్యత్ ఆటోమొబైల్ నిర్మాణాల అభివృద్ధిలో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి. విద్యుదీకరణ శక్తి వనరుల వైవిధ్యతను అనుమతిస్తుంది మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో పర్యావరణ అనుకూల విస్తరణకు గొప్ప అవకాశాలను అందిస్తుంది. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు భారతదేశంలోని పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులకు సవాలుగా ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రికల్ పవర్‌ట్రెయిన్ జోక్యాలకు గురికావడం మాత్రమే కాదు, ఇది సమీపంలోని భాగాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ కేబుల్‌లలోకి జోక్యాలను విడుదల చేస్తుంది. ఇవి డ్రైవ్ సిస్టమ్‌కు మరియు ప్రయాణీకులకు అధిక ప్రమాదం. ఎలక్ట్రికల్ పవర్‌ట్రెయిన్‌ను మరింత వివరంగా అధ్యయనం చేయడానికి మరియు ఈ జోక్యాలను నివారించడానికి, అనుకరణలు ఒక ఉపయోగకరమైన సాధనం. ఈ కాగితం రవాణా వ్యవస్థల కోసం విద్యుత్ పవర్‌ట్రైన్‌ల యొక్క వివిధ రకాల అనుకరణలను అందిస్తుంది. ఒక ప్రధాన అంశంగా, ఎలక్ట్రికల్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లోని హై వోల్టేజ్ కేబుల్స్ (HV-కేబుల్స్)ని సమీప కమ్యూనికేషన్ కేబుల్‌లకు జోక్యించడం అనేది క్షణాల పద్ధతి మరియు SPICEతో నెట్‌వర్క్ సిమ్యులేషన్ ఆధారంగా ఫీల్డ్ సిమ్యులేషన్‌ను ఉపయోగించి అధ్యయనం చేయబడుతుంది.
అంతర్గత దహన యంత్రాలపై నడిచే వాహనాల పరిధి పెరుగుదల వాటి నుండి విడుదలయ్యే హానికరమైన వాయువుల పట్ల తీవ్ర ఆందోళనకు దారితీసింది, ఇది సహజ పర్యావరణ వ్యవస్థ యొక్క సమతుల్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది. వాహనాల నుండి విడుదలయ్యే ఉద్గారాల మొత్తాన్ని తగ్గించడానికి, ఉద్గార నిబంధనలు నిరంతరం పటిష్టపరచబడతాయి; భారతదేశంలోని అన్ని వాహన పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు తప్పనిసరిగా పాటించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఉద్గార నిబంధనలకు అనుగుణంగా, వాహనం యొక్క అభివృద్ధి ప్రక్రియ నుండి పవర్‌ట్రెయిన్ పరీక్ష చాలా ముఖ్యమైనదిగా మారింది. హార్డ్‌వేర్-ఇన్-లూప్ అనేది పవర్‌ట్రెయిన్ పరీక్షా విధానంలో ఒకటి, ఇది పరీక్ష వస్తువుపై పరీక్షను నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది. టెస్ట్ ఆబ్జెక్ట్ అనేది ఛాసిస్ డైనో టెస్టింగ్‌లో వలె పూర్తి వాహనం అవసరం లేకుండా ఇంజిన్ లేదా ఏదైనా పవర్‌ట్రెయిన్ భాగం కావచ్చు. భౌతిక హార్డ్‌వేర్ అయిన టెస్ట్ ఆబ్జెక్ట్‌తో పాటు, పూర్తి వాహన పరీక్షను పునరావృతం చేయడానికి అన్ని మోడల్‌లను కలిగి ఉన్న సాఫ్ట్‌వేర్ భాగాలు అవసరం. సాఫ్ట్‌వేర్ భాగం యొక్క సరైన కార్యాచరణ చాలా ముఖ్యమైనది; ఒక మోడల్ అవాంఛిత ప్రవర్తనను ఉత్పత్తి చేస్తే, మొత్తం పరీక్ష రోజుల తరబడి ఆలస్యం కావచ్చు.
గత దశాబ్దంలో, హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లో ఉనికిని పొందాయి. వీధుల్లో, మోటార్‌స్పోర్ట్స్‌లో మరియు సమాజంలో, హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సర్వసాధారణం. భారతదేశంలోని అనేక పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో పాలుపంచుకున్నారు, మరికొందరు హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రాజెక్టులను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. అందువల్ల, చిన్న మైక్రోహైబ్రిడ్ వాహనాల నుండి రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ల వరకు అనేక రకాల హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇప్పటికే ఉత్పత్తిలో ఉన్నాయి. అర్బన్ డ్రైవింగ్ లేదా మార్కెట్‌లోని విలాసవంతమైన విభాగాల కోసం రూపొందించబడిన కొన్ని హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఉన్నప్పటికీ, మార్కెట్ వాటాలో ఎక్కువ భాగం ఒకే రకమైన ఉపయోగం మరియు డ్రైవింగ్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది, దీని ఫలితంగా సంభావ్యంగా సబ్‌సైజ్ చేయబడిన లేదా భారీ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లు అసమర్థ వినియోగానికి దారితీస్తాయి. అనేక సందర్భాల్లో వాహనం యొక్క ఇంధన-పొదుపు సామర్థ్యాలు. ప్రస్తుత పని వివిధ అంచనాల ప్రకారం ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థపై పవర్‌ట్రెయిన్ భాగాల (అంటే ఇంజన్, మోటారు మరియు బ్యాటరీ) పరిమాణాల ప్రభావాన్ని అధ్యయనం చేస్తుంది: సిటీ డ్రైవింగ్, హైవే డ్రైవింగ్ మరియు మిక్స్డ్ డ్రైవింగ్.
సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకుల భద్రత ఫలితంపై ఆధారపడి ఉండటంతో, విమాన ఉపవ్యవస్థలను పరీక్షించడం అనేది ఒక ఖచ్చితమైన ప్రక్రియ. US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ (DoD) ఇప్పటికే కొత్త తరం హెలికాప్టర్ టెస్ట్ ఎక్విప్‌మెంట్ డెలివరీని తీసుకుంటోంది, ఇది ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లను పరీక్షించడంలో వెచ్చించే సమయం, డాలర్లు మరియు శక్తిని బాగా తగ్గిస్తుంది. DoD 20 ఏజింగ్ డెడికేటెడ్ టెస్ట్ స్టాండ్‌లను ఐదు కొత్త ఫ్లెక్సిబుల్ టెస్ట్ మెషీన్‌లతో భర్తీ చేస్తుంది. ఈ కొత్త పరీక్షా వ్యవస్థలు కొత్త స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ టెస్టింగ్ ప్రాసెస్‌లను ఏర్పాటు చేయడానికి DoDని అనుమతిస్తాయి, ఇది ప్రస్తుత తరం టెస్ట్ స్టాండ్‌ల వినియోగానికి తోడుగా ఉండే లేబర్-ఇంటెన్సివ్ సెటప్ మరియు టియర్-డౌన్‌ను పక్కదారి పట్టిస్తుంది. ఈ దశలను తొలగించడం వలన భారతదేశంలోని ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు ఒకే షిఫ్టులో బహుళ టెస్టింగ్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించగలుగుతారు, ఈ రోజు చాలా మంది నిర్వహించగలిగే ఒకే పరీక్షకు భిన్నంగా.
భారతదేశంలోని వాహన పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులకు హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌ల అభివృద్ధి ఒక సవాలుతో కూడుకున్న పని. ఒక వైపు చట్టం మరియు వినియోగదారులు వివిధ మరియు అనేక సందర్భాల్లో ఏకకాలిక అభివృద్ధి లక్ష్యాల ద్వారా విధించిన అవసరాలు ఉన్నాయి. మరోవైపు డెవలప్‌మెంట్ ఇంజనీర్లు వాహనం యొక్క ప్రవర్తన మరియు లక్షణాలను నిర్ణయించే స్వేచ్ఛను విస్తృత స్థాయిలో ఎదుర్కొంటారు. డెవలప్‌మెంట్ టాస్క్ యొక్క సంక్లిష్టతను నేర్చుకోవడానికి ఒక ముఖ్యమైన సాధనం అనుకరణలో నిజమైన డ్రైవ్ యూనిట్ల ఏకీకరణలో ఉంటుంది. TU Darmstadt ఈ ఇంటిగ్రేషన్ కోసం ఒక కాన్సెప్ట్‌ను రూపొందించింది మరియు సిస్టమ్ ట్యూనింగ్ మరియు ఆప్టిమైజేషన్ పద్ధతులను ఉపయోగించడం కోసం ఇది అందించే అవకాశాలను పరిశీలిస్తోంది. ప్రేరణ హైబ్రిడ్ వాహన అభివృద్ధి లక్ష్యాలు అధిక వాహన సామర్థ్యం, మన్నిక మరియు డ్రైవబిలిటీ అలాగే తక్కువ కాలుష్య ఉద్గారాలు మరియు వాహన ఖర్చుల డిమాండ్ నుండి తీసుకోబడ్డాయి. సిస్టమ్ ట్యూనింగ్ కోసం అవకాశాల పరిధి భాగాలు కొలతలు మరియు సర్దుబాటుల నుండి వాటి మెకానిక్స్ మరియు అప్లికేషన్ వరకు ఉంటుంది.
ఈ సంవత్సరం IAA సందర్భంగా, MTZ పవర్‌ట్రెయిన్ టెక్నాలజీ యొక్క ప్రస్తుత స్థితి మరియు కొన్ని ముఖ్యమైన భవిష్యత్ పరిణామాల యొక్క అవలోకనాన్ని అందిస్తుంది. భారతదేశంలోని వాహన పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు మరియు వారి సరఫరాదారులు శక్తి వినియోగం మరియు ఉద్గారాలను మరింత తగ్గించడంపై దృష్టి సారిస్తున్నారు, ప్రపంచంలోని శిలాజ ఇంధన నిల్వలు దీర్ఘకాలికంగా క్షీణిస్తున్న నేపథ్యంలో మాత్రమే కాకుండా ప్రతిష్టాత్మక పర్యావరణ చట్టం ఫలితంగా కూడా.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, పెరుగుతున్న ఉద్గార ప్రమాణాల తీవ్రత కారణంగా భారతదేశంలోని కార్ పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులు వాహన పవర్‌ట్రెయిన్‌లను అదనపు మెకాట్రానిక్ మూలకాలతో అనుసంధానించవలసి వచ్చింది, ఇందులో సెన్సార్లు, ఎగ్జిక్యూటర్‌లు మరియు ఒకదానితో ఒకటి పరస్పర చర్య చేసే నియంత్రణ అంశాలు ఉంటాయి. అయితే, అందుబాటులో ఉన్న అత్యుత్తమ పర్యావరణ పరికరాల పరిచయం వివిధ ప్రాంతీయ మార్కెట్లలో చట్టం మరియు/లేదా పరిమితులతో కలిసి ఉంటుంది. అందువలన, డిజైనర్లు మెకాట్రానిక్ వ్యవస్థను ఉత్పత్తి చేయబడిన పవర్‌ట్రెయిన్ యొక్క లక్ష్య ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా మార్చుకుంటారు. ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)లో పొందుపరిచిన సాఫ్ట్‌వేర్ నిర్దిష్ట కాన్ఫిగరేషన్‌ల కోసం అత్యంత అనుకూలీకరించబడింది: మెకాట్రానిక్ సిస్టమ్‌లలోని వైవిధ్యం అనేక సాఫ్ట్‌వేర్ వెర్షన్‌ల అభివృద్ధికి దారితీస్తుంది, డిజైన్ దశ యొక్క సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల సెన్సార్లు, యాక్యుయేటర్‌లు మరియు ECUల మధ్య కమ్యూనికేషన్ కోసం ఒక ప్రమాణం యొక్క ఉపాధి వివిధ కాన్ఫిగరేషన్‌ల కోసం ఒక ప్రత్యేకమైన సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది; ఇది భారతదేశంలోని పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారుల దృష్టికోణం నుండి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, ఇది డిజైన్ ప్రక్రియ యొక్క సరళీకరణను అనుమతిస్తుంది.
పర్పస్ రవాణా రంగంలో పర్యావరణ అంచనాలు తరచుగా పారదర్శకత మరియు సంపూర్ణత లోపిస్తాయి. ఈ కథనంలో, సాంప్రదాయ వాహనాలు మరియు విద్యుదీకరించబడిన వాహనాల మధ్య రోడ్డు ప్రయాణీకుల రవాణాలో పర్యావరణ వాణిజ్యం-జీవిత చక్ర అంచనా (LCA) పద్ధతిని ఉపయోగించి పోల్చబడింది. అందువల్ల, భారీ విద్యుదీకరణ విధానం యొక్క ఔచిత్యాన్ని ప్రశ్నించవచ్చు. ప్రస్తుత మధ్యతరహా ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు బస్సుల సమితిని అంచనా వేయడం వల్ల సంభావ్య పర్యావరణ సమస్యలపై పరిశోధన చేయవచ్చు. ఇది కార్లు మరియు బస్సుల కోసం అనేక హైబ్రిడైజేషన్ స్థాయిలకు సంబంధించిన మొదటి వివరణాత్మక LCA, మరియు ఇది రెండు ట్రాఫిక్ పరిస్థితుల కోసం నిజమైన వినియోగ డేటాపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పద్ధతులు మేము ISO ప్రమాణాలపై దృష్టి సారించాము (ISO 2006a, b) మరియు శక్తి వాహకాల జీవిత చక్రం మరియు వాహనం యొక్క జీవిత చక్రాన్ని విశ్లేషించాము. ఫంక్షనల్ యూనిట్ అనేది ఒక పాయింట్ A నుండి పాయింట్ B వరకు నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో 1 కి.మీ కంటే ఎక్కువ ప్రయాణీకుల రవాణా, తీసుకున్న మార్గం పట్ల పక్షపాతం లేకుండా స్పష్టంగా నిర్వచించబడింది.
ఆటోమోటివ్ వెహికల్ ఫ్లీట్‌లో శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడం కోసం కొనసాగుతున్న పుష్ భారతదేశంలోని ఆటో పవర్‌ట్రెయిన్ తయారీదారులచే హైబ్రిడ్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (PHEV) విస్తృతంగా స్వీకరించడానికి దారితీసింది. అదనంగా, కనెక్ట్ చేయబడిన మరియు ఆటోమేటెడ్ వెహికల్ (CAV) సాంకేతికతలు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి మరియు వాటితో పాటు వాహన శక్తి వినియోగాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. వాహన శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించే లక్ష్యంతో CAV టెక్నాలజీల ద్వారా ప్రారంభించబడిన PHEV పవర్‌ట్రెయిన్‌ల కోసం ప్రిడిక్టివ్ కంట్రోల్ పద్ధతులను ఈ పరిశోధన అధ్యయనం చేస్తుంది. ముందుగా, PHEV శక్తి నిర్వహణ కోసం రియల్ టైమ్ ప్రిడిక్టివ్ పవర్‌ట్రెయిన్ కంట్రోలర్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ కంట్రోలర్ వాహనం యొక్క పవర్‌స్ప్లిట్ నిర్ణయాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి భవిష్యత్ వాహన వేగం మరియు పవర్ డిమాండ్ యొక్క అంచనాలను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ ప్రిడిక్టివ్ పవర్‌ట్రెయిన్ కంట్రోలర్ భవిష్యత్ వాహన ప్రవర్తనను తెలుసుకుంటూనే ఈ ఆప్టిమైజేషన్‌ని నిర్వహించడానికి నాన్‌లీనియర్ మోడల్ ప్రిడిక్టివ్ కంట్రోల్ (NMPC)ని ఉపయోగిస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రస్తుత తరం మార్కెట్ వృద్ధిని పెంచడం ద్వారా వర్గీకరించబడింది. కస్టమర్ ప్రవర్తన, మౌలిక సదుపాయాలు, కొత్త పోటీదారులు మరియు సాంకేతిక మెరుగుదలలు వంటి అంశాలు అధిక డిమాండ్ అనిశ్చితులు మరియు అస్థిర వాల్యూమ్ అంచనాలకు దారితీస్తాయి. మారుతున్న మార్కెట్ వాతావరణానికి అనుగుణంగా, కొనుగోలు చేసిన భాగాలు, సరఫరాదారులు మరియు మార్కెట్ శక్తికి సంబంధించి సరఫరా గొలుసులో మార్పు ఉంది. మారిన సరఫరా గొలుసు నిర్మాణం మరియు మార్కెట్ అనిశ్చితులు ఆటోమొబైల్ తయారీదారులకు వారి మార్చగల ఉత్పత్తి వ్యవస్థలు మరియు సరఫరా గొలుసుల సామర్థ్యం మరియు వశ్యత ప్రణాళికలో గణనీయమైన సవాళ్లను కలిగిస్తాయి. ఈ కాగితం మార్చగల ఉత్పత్తి వ్యవస్థలు మరియు సరఫరా గొలుసుల కోసం ఒక నవల సామర్థ్య ప్రణాళిక ప్రక్రియను అందిస్తుంది. ఈ పేపర్‌లో సమర్పించబడిన కెపాసిటీ ప్లానింగ్ విధానం అనిశ్చిత మార్కెట్ వాతావరణంలో కెపాసిటీ ప్లానింగ్‌ను మెరుగుపరచడానికి డెసిషన్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ ఆధారంగా అనుకరణ యొక్క అనువర్తనాన్ని సూచిస్తుంది.
