భారతదేశంలో 1 rpm మోటార్ గేర్డ్ మోటార్ తయారీదారులు
47. బాయిలర్ వాటర్ సర్క్యులేటింగ్ పంప్ యొక్క ప్రారంభ మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో తనిఖీ అంశాలు?
సమాధానం: ఆపరేషన్ సమయంలో తనిఖీ:
(1) ఎయిర్ బ్యాగ్ పీడనం 0.671Mpa మరియు ఫెర్రిక్ క్లోరైడ్ కంటెంట్ -3ppm కంటే తక్కువగా ఉండే వరకు వేడి లేదా చల్లని ఆపరేషన్ సమయంలో మోటారు యొక్క ఫ్లషింగ్ నీటి ప్రవాహం 1.118m3/h ~ 1.6m0.3/h వద్ద ఉంచబడుతుంది.
(2) శీతల ఆపరేషన్లో ప్రతి 12 గంటలకు మరియు సాధారణ ఆపరేషన్లో వారానికి ఒకసారి మోటారు శీతలీకరణ నీటి పరిశుభ్రతను శాంపిల్ చేసి విశ్లేషించాలి.
ప్రారంభ జాగ్రత్తలు:
(1) స్టాండ్బై పంప్ను నెలకు ఒకసారి 10-15 నిమిషాలు ఆపరేట్ చేయాలి.
(2) స్టాండ్బై పంప్ ఇప్పటికీ మోటారు శీతలీకరణ నీటి ఉష్ణోగ్రత 40 ℃ కంటే తక్కువగా లేదని పర్యవేక్షించవలసి ఉంటుంది మరియు యాంటీ ఫ్రీజింగ్పై శ్రద్ధ వహించండి.
(3) మోటారు యొక్క ప్రారంభ సమయ విరామం 15 నిమిషాల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
48. బాయిలర్ వాటర్ సర్క్యులేటింగ్ పంప్ యొక్క మోటారు ఏ పరిస్థితులలో మూసివేయబడాలి?
సమాధానం: (1) మోటారు ఉష్ణోగ్రత 60 ℃ కంటే ఎక్కువ.
(2) కరెంట్ అకస్మాత్తుగా పెరుగుతుంది లేదా ప్రస్తుత ప్రభావం తర్వాత సున్నాకి తిరిగి వస్తుంది.
(3) అధిక పీడన కూలర్ యొక్క అల్ప పీడన శీతలీకరణ నీరు అంతరాయం కలిగిస్తుంది మరియు అలారం ఇవ్వబడుతుంది.
(4) వైబ్రేషన్ విలువ 12.5 ~ 15 వైర్లు (5 ~ 6మిల్) (0.127 మిమీ ~ 0.152 మిమీ) మించిపోయింది.
(5) మోటారు 5 సెకన్లలోపు ప్రారంభించడంలో విఫలమైతే, కారణాన్ని కనుగొనడానికి అది త్వరగా నిలిపివేయబడుతుంది.
49. ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క కంపనం మరియు శబ్దానికి కారణం ఏమిటి?
సమాధానం: మోటారు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ యొక్క ధ్వని రెండు అంశాల వల్ల కలుగుతుంది: ఐరన్ కోర్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ యొక్క కంపనం ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత ప్రవాహం గుండా వెళ్ళిన తర్వాత విద్యుదయస్కాంత శక్తి యొక్క చర్య మరియు రోటర్ యొక్క బ్లోయింగ్ ప్రభావం. ఈ శబ్దాలు ఏకరీతిగా ఉంటాయి. అసాధారణ శబ్దం మరియు కంపనం విషయంలో, ఇది క్రింది కారణాల వల్ల సంభవించవచ్చు:
(1) విద్యుదయస్కాంత ఉద్గారాల కారణాలు:
ఎ) వైరింగ్ లోపం. ఉదాహరణకు, ఒక దశ వైండింగ్ రివర్స్గా కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు ప్రతి సమాంతర సర్క్యూట్ యొక్క వైండింగ్లు వేర్వేరు మలుపులను కలిగి ఉంటాయి.
బి) వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడింది.
సి) బహుళ-ఛానల్ వైండింగ్లోని వ్యక్తిగత శాఖలు ఓపెన్ సర్క్యూట్.
d) విరిగిన రోటర్ బార్.
ఇ) ఐరన్ కోర్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ వదులుగా ఉంది.
f) సరఫరా వోల్టేజ్ అసమానంగా ఉంటుంది.
g) మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ అసమానంగా ఉంటుంది
(2) యాంత్రిక కారణాలు:
ఎ) పునాది గట్టిగా స్థిరంగా లేదు.
బి) మోటారు మరియు లాగిన యంత్రాలు సమలేఖనం చేయబడలేదు.
సి) రోటర్ అసాధారణత లేదా పొడుచుకు వచ్చిన స్టేటర్ స్లాట్ చీలిక స్టేటర్ మరియు రోటర్ (మోటార్ స్వీపింగ్) మధ్య ఘర్షణకు కారణమవుతుంది.
d) బేరింగ్ ఆయిల్ తక్కువగా ఉంది, రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క స్టీల్ బాల్ దెబ్బతింది, బేరింగ్ మరియు బేరింగ్ స్లీవ్ రుద్దుతారు మరియు బేరింగ్ బుష్ సీటు తరలించబడుతుంది.
ఇ) రోటర్ ఫ్యాన్ పాడైంది లేదా బ్యాలెన్స్ పాడైంది.
f) మోసుకెళ్ళే యంత్రాల యొక్క అసాధారణ కంపనం మోటారు వైబ్రేషన్కు కారణమవుతుంది.
భారతదేశంలో 1 rpm మోటార్ గేర్డ్ మోటార్ తయారీదారులు
50. ప్రతిఘటనతో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడిన DC మోటార్ ఉత్తేజిత సర్క్యూట్ యొక్క పని ఏమిటి?
సమాధానం: DC మోటారు యొక్క ఉత్తేజిత సర్క్యూట్ డిస్కనెక్ట్ అయినప్పుడు, స్వీయ ఇండక్షన్ కారణంగా ఫీల్డ్ వైండింగ్ యొక్క రెండు చివర్లలో అధిక సంభావ్యత ప్రేరేపించబడుతుంది, ఇది వైండింగ్ యొక్క ఇన్సులేషన్ను మలుపు తిప్పడానికి ప్రమాదకరంగా ఉంటుంది. ఈ ప్రమాదాన్ని తొలగించడానికి, ఫీల్డ్ వైండింగ్ యొక్క రెండు చివర్లలో ప్రతిఘటన అనుసంధానించబడుతుంది, దీనిని ఉత్సర్గ నిరోధకత అంటారు. ఉత్సర్గ నిరోధకత అయస్కాంత క్షేత్ర వైండింగ్ యొక్క సర్క్యూట్ను ఏర్పరుస్తుంది. ప్రమాదకరమైన సంభావ్యత సంభవించిన తర్వాత, సర్క్యూట్లో ఒక విద్యుత్తు ఏర్పడుతుంది, తద్వారా అయస్కాంత క్షేత్ర శక్తి నిరోధకతలో వినియోగించబడుతుంది.
51. అసమకాలిక అంటే ఏమిటి?
సమాధానం: అసమకాలిక మోటార్ యొక్క రోటర్ యొక్క వేగం తప్పనిసరిగా స్టేటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క వేగం కంటే తక్కువగా ఉండాలి. రెండు వేగాలు సమకాలీకరించబడవు, కాబట్టి దీనిని "అసమకాలిక" అంటారు.
52. అసమకాలిక మోటార్ యొక్క స్లిప్ ఏమిటి?
సమాధానం: అసమకాలిక మోటార్ యొక్క సింక్రోనస్ వేగం మరియు రోటర్ వేగం మధ్య వ్యత్యాసాన్ని స్లిప్ అంటారు మరియు స్లిప్ మరియు సింక్రోనస్ వేగం నిష్పత్తి యొక్క శాతం విలువను అసమకాలిక మోటారు యొక్క స్లిప్ అంటారు.
53. అసమకాలిక మోటార్ యొక్క నో-లోడ్ కరెంట్కు సంబంధించిన అంశాలు ఏమిటి?
సమాధానం: ఇది ప్రధానంగా విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజీకి సంబంధించినది. విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉన్నందున, ఐరన్ కోర్లో మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ పెరుగుతుంది మరియు అయస్కాంత నిరోధకత పెరుగుతుంది. విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ ఒక నిర్దిష్ట విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, ఐరన్ కోర్లో అయస్కాంత నిరోధకత తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు వైండింగ్ యొక్క ప్రేరక ప్రతిచర్య తీవ్రంగా తగ్గుతుంది. ఈ సమయంలో, విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్లో స్వల్ప పెరుగుదల నో-లోడ్ కరెంట్లో పెద్ద పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది.
54. అసమకాలిక మోటార్ యొక్క అధిక నో-లోడ్ కరెంట్కు కారణం ఏమిటి?
సమాధానం: (1) విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది: మోటారు ఐరన్ కోర్ యొక్క సంతృప్తత నో-లోడ్ కరెంట్ను చాలా పెద్దదిగా చేస్తుంది.
(2) సరికాని అసెంబ్లీ లేదా అధిక గాలి ఖాళీ.
(3) స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క మలుపుల సంఖ్య సరిపోదు లేదా స్టార్ కనెక్షన్ తప్పుగా ట్రయాంగిల్ కనెక్షన్కి కనెక్ట్ చేయబడింది.
(4) సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ తుప్పుపట్టింది లేదా వృద్ధాప్యం చెందింది, ఇది అయస్కాంత క్షేత్ర బలాన్ని బలహీనపరుస్తుంది లేదా షీట్ల మధ్య ఇన్సులేషన్ను దెబ్బతీస్తుంది.
55. మోటారు ఓవర్లోడ్ చేయబడితే ఏమి జరుగుతుంది?
సమాధానం: మోటారు యొక్క ఓవర్లోడ్ ఆపరేషన్ విద్యుదయస్కాంత సంతులన సంబంధాన్ని నాశనం చేస్తుంది, మోటారు వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది. స్వల్పకాలిక ఓవర్లోడ్ ఆపరేషన్ను నిర్వహించగలిగితే, దీర్ఘకాలిక ఓవర్లోడ్ మోటారు యొక్క రేటెడ్ కరెంట్ను మించి ఉంటే, ఇన్సులేషన్ వేడెక్కుతుంది మరియు వృద్ధాప్యాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది మరియు మోటారును కూడా కాల్చేస్తుంది.
56. అసమకాలిక మోటారు యొక్క గరిష్ట టార్క్కు సంబంధించిన అంశాలు ఏమిటి?
సమాధానం: (1) గరిష్ట టార్క్ వోల్టేజ్ యొక్క వర్గానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. (2) గరిష్ట టార్క్ లీకేజ్ రియాక్టెన్స్కు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.
57. విద్యుత్ తుప్పు అంటే ఏమిటి?
సమాధానం: హై-వోల్టేజ్ మోటర్ యొక్క స్టేటర్ బార్ స్లాట్లోని కొన్ని ఇన్సులేటెడ్ ఉపరితలాలపై తరచుగా ఒక రకమైన తుప్పు దృగ్విషయం ఉంటుంది, ఇందులో యాంటీ హాలో లేయర్ యొక్క అంతర్గత మరియు బయటి ఉపరితలాలు ఉన్నాయి. యాంటీ హాలో లేయర్ రంగును మార్చడం తేలికగా ఉంటుంది, యాంటీ హాలో లేయర్ స్ఫుటమైనదిగా మారుతుంది మరియు ప్రధాన ఇన్సులేషన్లో గుంటలు ఉంటాయి. ఈ దృగ్విషయాన్ని "విద్యుత్ తుప్పు" అంటారు.
58. DC మోటార్ కోసం తక్కువ వేగం అనుమతించబడుతుందా?
సమాధానం: DC మోటారు యొక్క తక్కువ-స్పీడ్ ఆపరేషన్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను పెంచుతుంది మరియు మోటారుపై అనేక ప్రతికూల ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, మోటారు యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి సమర్థవంతమైన చర్యలు తీసుకుంటే, అది రేట్ చేయబడిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను మించకుండా చాలా కాలం పాటు అమలు చేయగలదు.
భారతదేశంలో 1 rpm మోటార్ గేర్డ్ మోటార్ తయారీదారులు
59. మోటారును ప్రారంభించేటప్పుడు దేనికి శ్రద్ధ వహించాలి?
సమాధానం: (1) పవర్ స్విచ్ ఆన్ చేయబడి మరియు మోటారు రోటర్ కదలకపోతే, స్విచ్ వెంటనే తీసివేయబడుతుంది మరియు కారణం కనుగొనబడిన తర్వాత మరియు లోపం తొలగించబడిన తర్వాత మాత్రమే పునఃప్రారంభం అనుమతించబడుతుంది.
(2) పవర్ స్విచ్ ఆన్ చేసిన తర్వాత, మోటారు అసాధారణ శబ్దం చేస్తే, అది వెంటనే స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ పరికరం మరియు మోటారు యొక్క ఫ్యూజ్ తనిఖీ చేయబడుతుంది.
(3) పవర్ స్విచ్ ఆన్ చేసిన తర్వాత, మోటారు ప్రారంభ సమయం మరియు అమ్మీటర్ యొక్క మార్పు పర్యవేక్షించబడుతుంది. ప్రారంభ సమయం చాలా పొడవుగా ఉంటే లేదా అమ్మీటర్ చాలా కాలం వరకు తిరిగి రాకపోతే, స్విచ్ తనిఖీ కోసం వెంటనే తెరవబడుతుంది.
(4) స్టార్టప్ సమయంలో, మోటారు మంటల్లో ఉన్నట్లు లేదా స్టార్టప్ చేసిన తర్వాత విపరీతంగా వైబ్రేట్ అయినట్లు గుర్తించబడితే, అది తనిఖీ కోసం వెంటనే మూసివేయబడుతుంది.
(5) సాధారణ పరిస్థితుల్లో, సహాయక మోటారు చల్లని స్థితిలో రెండుసార్లు ప్రారంభించబడటానికి అనుమతించబడుతుంది మరియు ప్రతిసారీ మధ్య విరామం 5 నిమిషాల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు; వేడి స్థితిలో ఒకసారి ప్రారంభించండి. ప్రమాదాలతో వ్యవహరించేటప్పుడు మరియు ప్రారంభ సమయం 2 ~ 3 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ కానప్పుడు మాత్రమే, మోటారును మరోసారి ప్రారంభించవచ్చు.
(6) మోటారు ప్రారంభించిన తర్వాత రివర్స్ అయినట్లు గుర్తించబడితే, అది వెంటనే స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడుతుంది మరియు పవర్ ఆఫ్ చేయబడుతుంది మరియు మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా యొక్క ఏదైనా రెండు-దశల వైరింగ్ పునఃప్రారంభించే ముందు భర్తీ చేయబడుతుంది.
60. DC మోటారు సాధారణంగా ప్రారంభించబడకపోవడానికి గల కారణాలు ఏమిటి?
సమాధానం: (1) బ్రష్ న్యూట్రల్ లైన్లో లేదు. (2) సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంది. (3) ఉత్తేజిత సర్క్యూట్ డిస్కనెక్ట్ చేయబడింది. (4) రివర్సింగ్ పోల్ కాయిల్ రివర్స్గా కనెక్ట్ చేయబడింది. (5) పేలవమైన బ్రష్ పరిచయం. (6) మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్లోడ్ చేయబడింది.
61. అసమకాలిక మోటార్ స్విచ్ ఆఫ్ అయినప్పుడు ఓవర్ వోల్టేజీని ఎందుకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది?
సమాధానం: మారే సమయంలో ఇండక్టెన్స్ కాయిల్ (వైండింగ్) లోని కరెంట్ కట్ అయినందున, కరెంట్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ తీవ్రంగా మారుతుంది, ఫలితంగా ఓవర్ వోల్టేజ్ వస్తుంది. గాయం మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్ వైండింగ్ల చివర్లలో ఈ ఓవర్వోల్టేజ్ సంభవించవచ్చు.
62. మోటార్ సింగిల్-ఫేజ్ గ్రౌండింగ్ కారణం ఏమిటి?
సమాధానం: (1) వైండింగ్ తడిగా ఉంటుంది.
(2) వైండింగ్ చాలా కాలం పాటు ఓవర్లోడ్ చేయబడి ఉంటుంది లేదా స్థానిక అధిక ఉష్ణోగ్రత ఇన్సులేషన్ను పెళుసుగా మరియు పడిపోయేలా చేస్తుంది.
(3) ఐరన్ కోర్ యొక్క సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ వదులుగా లేదా పదునైన ముళ్ళను కలిగి ఉంటుంది, ఇన్సులేషన్ను కత్తిరించేది.
(4) వైండింగ్ సీసం ఇన్సులేషన్ దెబ్బతింది లేదా కేసింగ్తో ఢీకొంటుంది.
(5) దిగువ లైన్ రాపిడి, స్లాట్ ఇన్సులేషన్ యొక్క స్థానభ్రంశం, లోహ వస్తువులలో పడటం మొదలైన వాటి తయారీ సమయంలో దాచిన ప్రమాదాలు మిగిలి ఉన్నాయి.
భారతదేశంలో 1 rpm మోటార్ గేర్డ్ మోటార్ తయారీదారులు
63. కొత్తగా ఇన్స్టాల్ చేయబడిన లేదా సరిదిద్దబడిన అసమకాలిక మోటార్ను ప్రారంభించే ముందు ఏ అంశాలను తనిఖీ చేయాలి?
సమాధానం: కింది దశలపై దృష్టి పెట్టండి:
(1) మోటార్ స్టేటర్ సర్క్యూట్ యొక్క ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ అర్హత కలిగి ఉందో లేదో కొలవండి.
(2) మోటార్ గ్రౌండింగ్ వైర్ మంచి స్థితిలో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
(3) మోటారు యొక్క ప్రతి భాగం యొక్క స్క్రూలు బిగించబడి ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.
(4) మోటారు నేమ్ప్లేట్ ప్రకారం, మోటారు యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉందో లేదో మరియు వైండింగ్ వైరింగ్ మోడ్ సరైనదేనా అని తనిఖీ చేయండి.
(5) మోటారు రోటర్ను తరలించడానికి చేతిని ఉపయోగించండి, ఇది జామింగ్ మరియు రాపిడి లేకుండా ఫ్లెక్సిబుల్గా తిరుగుతుంది.
(6) ప్రసార పరికరం, శీతలీకరణ వ్యవస్థ, కలపడం, హౌసింగ్ మరియు ప్రారంభ పరికరం మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.
(7) కంట్రోల్ ఎలిమెంట్స్, లైట్ ఇండికేషన్ సిగ్నల్స్ మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్స్ యొక్క కెపాసిటీ, ప్రొటెక్షన్ మరియు ఫ్యూజ్ సెట్టింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.
(8) మోటార్ బాడీ మరియు దాని పరిసరాలు పరిశుభ్రంగా ఉన్నాయా మరియు స్టార్టప్ మరియు తనిఖీని ప్రభావితం చేసే అనేక రకాల వస్తువులు లేకుండా ఉన్నాయా.
సింగిల్ ఫేజ్ AC మోటారుకు ఒక వైండింగ్ మాత్రమే ఉంటుంది మరియు రోటర్ స్క్విరెల్ కేజ్ రకంగా ఉంటుంది. సింగిల్-ఫేజ్ సైనూసోయిడల్ కరెంట్ స్టేటర్ వైండింగ్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు, మోటారు ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క బలం మరియు దిశ కాలక్రమేణా సైనూసోయిడ్గా మారుతుంది, అయితే ఇది ప్రాదేశిక దిశలో స్థిరంగా ఉంటుంది. కాబట్టి, దీనిని ఆల్టర్నేటింగ్ పల్సేటింగ్ అయస్కాంత క్షేత్రం అని కూడా అంటారు. ఈ ప్రత్యామ్నాయ పల్సేటింగ్ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని రెండు భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రాలుగా విభజించవచ్చు, ఇవి ఒకే వేగం మరియు భ్రమణ దిశలో ఒకదానికొకటి ఎదురుగా ఉంటాయి. రోటర్ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, రెండు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాలు రోటర్లో సమాన పరిమాణంలో మరియు వ్యతిరేక దిశలో రెండు టార్క్లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, తద్వారా సింథటిక్ టార్క్ సున్నా అవుతుంది, కాబట్టి మోటారు తిప్పలేవు. మోటారును నిర్దిష్ట దిశలో (సవ్యదిశలో భ్రమణం వంటివి) తిప్పేలా చేయడానికి మనం బాహ్య శక్తిని ఉపయోగించినప్పుడు, రోటర్ మరియు సవ్యదిశలో తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం మధ్య శక్తి యొక్క కట్టింగ్ అయస్కాంత రేఖ యొక్క చలనం చిన్నదిగా మారుతుంది; అపసవ్య దిశలో భ్రమణ దిశలో రోటర్ మరియు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం మధ్య శక్తి కదలిక యొక్క కట్టింగ్ అయస్కాంత రేఖ పెద్దదిగా మారుతుంది. ఈ విధంగా, బ్యాలెన్స్ విచ్ఛిన్నమవుతుంది, రోటర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన మొత్తం విద్యుదయస్కాంత టార్క్ ఇకపై సున్నాగా ఉండదు మరియు రోటర్ డ్రైవింగ్ దిశలో తిరుగుతుంది.
సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ స్వయంచాలకంగా తిరిగేలా చేయడానికి, మేము స్టేటర్లో ప్రారంభ వైండింగ్ను జోడించవచ్చు. ప్రారంభ వైండింగ్ మరియు ప్రధాన వైండింగ్ మధ్య ఖాళీ వ్యత్యాసం 90 డిగ్రీలు. ప్రారంభ వైండింగ్ సిరీస్లో తగిన కెపాసిటర్తో కనెక్ట్ చేయబడాలి, తద్వారా ప్రస్తుత మరియు ప్రధాన వైండింగ్ మధ్య దశ వ్యత్యాసం సుమారు 90 డిగ్రీలు, అంటే దశల విభజన సూత్రం అని పిలవబడేది. ఈ విధంగా, 90 డిగ్రీల సమయ వ్యత్యాసంతో రెండు ప్రవాహాలు 90 డిగ్రీల ఖాళీ వ్యత్యాసంతో రెండు వైండింగ్లకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, ఇది మూర్తి 2లో చూపిన విధంగా అంతరిక్షంలో (రెండు-దశల) తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. చర్య కింద ఈ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రంలో, రోటర్ స్వయంచాలకంగా ప్రారంభమవుతుంది. ప్రారంభించిన తర్వాత, వేగం ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి పెరిగినప్పుడు, సెంట్రిఫ్యూగల్ స్విచ్ లేదా రోటర్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఇతర ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ పరికరాల సహాయంతో ప్రారంభ వైండింగ్ డిస్కనెక్ట్ చేయబడుతుంది. సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో ప్రధాన వైండింగ్ మాత్రమే పనిచేస్తుంది. అందువల్ల, ప్రారంభ వైండింగ్ను స్వల్పకాలిక పని మోడ్గా మార్చవచ్చు. అయినప్పటికీ, అనేక సందర్భాల్లో, ప్రారంభ వైండింగ్ నిరంతరం తెరవబడదు. మేము ఈ మోటారును కెపాసిటివ్ సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ అని పిలుస్తాము. ఈ మోటారు యొక్క దిశను మార్చడానికి, మేము కెపాసిటర్ల సిరీస్ కనెక్షన్ యొక్క స్థానాన్ని మార్చవచ్చు.
భారతదేశంలో 1 rpm మోటార్ గేర్డ్ మోటార్ తయారీదారులు
సింగిల్-ఫేజ్ మోటారులో, తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి మరొక పద్ధతిని షేడెడ్ పోల్ మెథడ్ అంటారు, దీనిని సింగిల్-ఫేజ్ షేడెడ్ పోల్ మోటార్ అని కూడా అంటారు. ఈ రకమైన మోటారు యొక్క స్టేటర్ ముఖ్యమైన పోల్ రకంతో తయారు చేయబడింది, ఇందులో రెండు స్తంభాలు మరియు నాలుగు స్తంభాలు ఉంటాయి. ప్రతి అయస్కాంత ధ్రువం మూర్తి 1లో చూపిన విధంగా 3/1--4/3 పూర్తి ధ్రువ ఉపరితలం వద్ద ఒక చిన్న స్లాట్తో అందించబడింది. అయస్కాంత ధ్రువం రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది మరియు చిన్నదానిపై షార్ట్-సర్క్యూట్ కాపర్ రింగ్ స్లీవ్ చేయబడింది. భాగం, అయస్కాంత ధ్రువం యొక్క ఈ భాగం కప్పబడి ఉన్నట్లుగా, దానిని కవర్ పోల్ మోటార్ అంటారు. సింగిల్-ఫేజ్ వైండింగ్ మొత్తం అయస్కాంత ధ్రువంపై కప్పబడి ఉంటుంది మరియు ప్రతి ధ్రువం యొక్క కాయిల్స్ సిరీస్లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. కనెక్ట్ చేస్తున్నప్పుడు, ఉత్పత్తి చేయబడిన ధ్రువణత తప్పనిసరిగా N, s, N మరియు s లలో అమర్చబడాలి. స్టేటర్ వైండింగ్ శక్తివంతం అయినప్పుడు, ప్రధాన అయస్కాంత ప్రవాహం అయస్కాంత ధ్రువంలో ఉత్పత్తి అవుతుంది. లెంజ్ చట్టం ప్రకారం, షార్ట్-సర్క్యూట్ కాపర్ రింగ్ గుండా వెళుతున్న ప్రధాన అయస్కాంత ప్రవాహం రాగి రింగ్లో ప్రేరేపిత కరెంట్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది దశలో 90 డిగ్రీల వెనుకబడి ఉంటుంది. ఈ ప్రవాహం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అయస్కాంత ప్రవాహం కూడా దశలో ప్రధాన అయస్కాంత ప్రవాహం కంటే వెనుకబడి ఉంటుంది. దీని పనితీరు కెపాసిటివ్ మోటారు యొక్క ప్రారంభ వైండింగ్తో సమానంగా ఉంటుంది, తద్వారా మోటారు తిరిగేలా చేయడానికి తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
సింగిల్-ఫేజ్ AC మోటారును ముందుకు మరియు రివర్స్ చేయడానికి, ఇది మోటారు రూపంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా నాలుగు రకాలుగా విభజించబడింది.
1 స్ప్లిట్ ఫేజ్ మోటారు రెండు సమూహాల కాయిల్స్ ఉన్నాయి, ఒకటి నడుస్తున్న కాయిల్ మరియు మరొకటి ప్రారంభ కాయిల్. కాయిల్స్ యొక్క రెండు సమూహాలలో ఏదైనా ఒకదాని యొక్క రెండు వైర్ చివరలను తిప్పికొట్టడం వలన మోటారును తిప్పవచ్చు
2 పుష్-పుల్ మోటార్. సాధారణంగా, మేము బ్రష్ను ఇన్వర్టర్ స్థానంలో తరలించడం ద్వారా మోటారు యొక్క భ్రమణ దిశను మార్చవచ్చు
3. షేడెడ్ పోల్ మోటారు, దీనిలో మోటారు యొక్క స్టేటర్ కోర్ను రెండు దిశలలో తీయడం ద్వారా మాత్రమే మోటారును తిప్పవచ్చు
4. మార్చగలిగే విద్యుత్ లేదా అయస్కాంత క్షేత్రంతో సాధారణ సిరీస్ ఉత్తేజిత మోటారు యొక్క పవర్ కార్డ్ హెడ్ సరే