భారతదేశంలో 45cc ఇంజిన్ ki ధరలో కూలర్ మోటార్ తయారీదారు
మోటార్లు అనేక రకాలుగా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. మేము సాధారణంగా మోటారుల వర్గీకరణ ప్రకారం లావాదేవీలలో మోటార్ల అప్లికేషన్‌ను వేరు చేస్తాము. మోటార్లు క్రింది విధంగా వర్గీకరించబడ్డాయి:
1. పని చేసే విద్యుత్ సరఫరా రకం ప్రకారం: దీనిని DC మోటార్ మరియు AC మోటార్గా విభజించవచ్చు.
DC మోటారు దాని నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం ప్రకారం బ్రష్ లేని DC మోటార్ మరియు బ్రష్ DC మోటార్గా విభజించవచ్చు.
బ్రష్ DC మోటారును శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మోటార్ మరియు విద్యుదయస్కాంత DC మోటారుగా విభజించవచ్చు.
విద్యుదయస్కాంత DC మోటార్ సిరీస్ ఉత్తేజిత DC మోటార్, సమాంతర ఉత్తేజిత DC మోటార్, విడిగా ఉత్తేజిత DC మోటార్ మరియు సమ్మేళనం ఉత్తేజిత DC మోటార్గా విభజించబడింది.
శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మోటార్ అరుదైన భూమి శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మోటార్, ఫెర్రైట్ శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మోటార్ మరియు అల్యూమినియం నికెల్ కోబాల్ట్ శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మోటార్గా విభజించబడింది.
AC మోటారును సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ మరియు త్రీ-ఫేజ్ మోటార్గా కూడా విభజించవచ్చు. ది
2. నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం ప్రకారం, దీనిని DC మోటార్, అసమకాలిక మోటార్ మరియు సింక్రోనస్ మోటార్గా విభజించవచ్చు.
సింక్రోనస్ మోటారును శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్, రిలక్టెన్స్ సింక్రోనస్ మోటార్ మరియు హిస్టెరిసిస్ సింక్రోనస్ మోటార్గా విభజించవచ్చు.
అసమకాలిక మోటార్‌ను ఇండక్షన్ మోటార్ మరియు AC కమ్యుటేటర్ మోటార్గా విభజించవచ్చు.
ఇండక్షన్ మోటార్‌ను మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్, సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్ మరియు షేడెడ్ పోల్ అసమకాలిక మోటార్గా విభజించవచ్చు.
AC కమ్యుటేటర్ మోటార్‌ను సింగిల్-ఫేజ్ సిరీస్ ఎక్సైటేషన్ మోటార్, AC / DC డ్యూయల్-పర్పస్ మోటార్ మరియు రిపల్షన్ మోటార్గా విభజించవచ్చు.
3. ప్రారంభ మరియు ఆపరేషన్ మోడ్‌ల ప్రకారం: కెపాసిటర్ స్టార్టింగ్ సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్, కెపాసిటర్ రన్నింగ్ సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్, కెపాసిటర్ స్టార్టింగ్ సింగిల్-ఫేజ్ ఎసిన్క్రోనస్ మోటార్ మరియు స్ప్లిట్ ఫేజ్ సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్.
భారతదేశంలో 45cc ఇంజిన్ ki ధరలో కూలర్ మోటార్ తయారీదారు
వివిధ ఉత్తేజిత రీతుల ప్రకారం, DC మోటార్లు క్రింది రకాలుగా విభజించవచ్చు:
1. విడిగా ఉత్తేజిత DC మోటార్
ప్రేరేపిత వైండింగ్ ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌తో అనుసంధానించబడలేదు, అయితే ఇతర DC విద్యుత్ సరఫరాల ద్వారా ఉత్తేజిత వైండింగ్‌కు సరఫరా చేయబడిన DC మోటారును విడిగా ఉత్తేజిత DC మోటార్ అంటారు మరియు వైరింగ్ ఫిగర్ (a)లో చూపబడింది. చిత్రంలో, M మోటార్‌ను సూచిస్తుంది మరియు అది జనరేటర్ అయితే, G దానిని సూచిస్తుంది. శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మోటార్ కూడా విడిగా ఉత్తేజిత DC మోటార్గా పరిగణించబడుతుంది.
2. షంట్ DC మోటార్
షంట్ DC మోటార్ యొక్క ఉత్తేజిత వైండింగ్ మరియు ఆర్మేచర్ వైండింగ్ సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు వైరింగ్ ఫిగర్ (బి)లో చూపబడింది. షంట్ ఎక్సైటేషన్ జనరేటర్‌గా, మోటార్ నుండి వచ్చే టెర్మినల్ వోల్టేజ్ ఉత్తేజిత వైండింగ్‌కు శక్తిని అందిస్తుంది; ఒక షంట్ మోటార్గా, ఎక్సైటేషన్ వైండింగ్ మరియు ఆర్మేచర్ ఒకే విద్యుత్ సరఫరాను పంచుకుంటాయి, ఇది పనితీరు పరంగా విడిగా ఉత్తేజిత DC మోటార్‌కు సమానంగా ఉంటుంది.
3. సిరీస్ ఉత్తేజిత DC మోటార్
సిరీస్ ఉత్తేజిత DC మోటారు యొక్క ఉత్తేజిత వైండింగ్ ఆర్మ్చర్ వైండింగ్‌తో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి, ఆపై DC విద్యుత్ సరఫరాకు కనెక్ట్ చేయబడింది. వైరింగ్ ఫిగర్ (సి) లో చూపబడింది. ఈ DC మోటారు యొక్క ఉత్తేజిత ప్రవాహం ఆర్మ్చర్ కరెంట్.
4. సమ్మేళనం DC మోటార్
సమ్మేళనం ప్రేరేపణ DC మోటార్ రెండు ఉత్తేజిత వైండింగ్‌లను కలిగి ఉంది, సమాంతర ఉత్తేజితం మరియు శ్రేణి ఉత్తేజితం, మరియు వైరింగ్ ఫిగర్ (d)లో చూపబడింది. సిరీస్ ఉత్తేజిత వైండింగ్ మరియు సమాంతర ప్రేరేపణ వైండింగ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ ఒకే దిశను కలిగి ఉంటే, దానిని సంచిత సమ్మేళనం ఉత్తేజితం అంటారు. రెండు అయస్కాంత ప్రవాహాలు వ్యతిరేక దిశలను కలిగి ఉంటే, దానిని అవకలన సమ్మేళనం ఉత్తేజితం అంటారు.
వివిధ ఉత్తేజిత రీతులు కలిగిన DC మోటార్లు విభిన్న లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. సాధారణంగా, DC మోటార్ యొక్క ప్రధాన ఉత్తేజిత రీతులు సమాంతర ఉత్తేజితం, శ్రేణి ఉత్తేజితం మరియు సమ్మేళనం ఉత్తేజితం. DC జనరేటర్ యొక్క ప్రధాన ఉత్తేజిత మోడ్‌లు ప్రత్యేక ఉత్తేజితం, సమాంతర ఉత్తేజితం మరియు సమ్మేళనం ఉత్తేజితం.
వర్గీకరణ:
1. బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్: బ్రష్‌లెస్ DC మోటారు సాధారణ DC మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్‌ను పరస్పరం మారుస్తుంది. రోటర్ అనేది ఎయిర్ గ్యాప్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి శాశ్వత అయస్కాంతం; స్టేటర్ ఒక ఆర్మేచర్, ఇది పాలీఫేస్ వైండింగ్‌లతో కూడి ఉంటుంది. నిర్మాణంలో, ఇది శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటారును పోలి ఉంటుంది.
ఉత్తేజిత మోడ్:
DC మోటార్ యొక్క పనితీరు దాని ఉత్తేజిత మోడ్‌తో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. సాధారణంగా, DC మోటార్ యొక్క నాలుగు ఉత్తేజిత మోడ్‌లు ఉన్నాయి: DC విడిగా ఉత్తేజిత మోటార్, DC సమాంతర ఉత్తేజిత మోటార్, DC సిరీస్ ఉత్తేజిత మోటార్ మరియు DC కాంపౌండ్ ఉత్తేజిత మోటార్. నాలుగు పద్ధతుల లక్షణాలను నేర్చుకోండి:
1. DC విడిగా ఉత్తేజిత మోటారు: ప్రేరేపిత వైండింగ్‌కు ఆర్మేచర్‌తో విద్యుత్ కనెక్షన్ లేదు మరియు ఉత్తేజిత సర్క్యూట్ మరొక DC విద్యుత్ సరఫరా ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది. అందువల్ల, ఆర్మేచర్ టెర్మినల్ వోల్టేజ్ లేదా ఆర్మేచర్ కరెంట్ ద్వారా ఉత్తేజిత ప్రవాహం ప్రభావితం కాదు.
2. DC షంట్ మోటార్: సర్క్యూట్ సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి విభజించబడింది. షంట్ వైండింగ్ యొక్క రెండు చివరల వోల్టేజ్ అనేది ఆర్మేచర్ యొక్క రెండు చివర్లలోని వోల్టేజ్. అయినప్పటికీ, ఉత్తేజిత వైండింగ్ సన్నని తీగలతో గాయమవుతుంది మరియు పెద్ద సంఖ్యలో మలుపులు ఉన్నాయి. అందువల్ల, ఇది పెద్ద ప్రతిఘటనను కలిగి ఉంటుంది, దీని ద్వారా ప్రేరేపిత ప్రవాహాన్ని చిన్నదిగా చేస్తుంది.
3. DC సిరీస్ ఉత్తేజిత మోటార్: కరెంట్ సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు షంట్ చేయబడింది. ఉత్తేజిత వైండింగ్ ఆర్మేచర్‌తో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంది, కాబట్టి ఈ మోటారులోని అయస్కాంత క్షేత్రం ఆర్మేచర్ కరెంట్ యొక్క మార్పుతో గణనీయంగా మారుతుంది. ఉత్తేజిత వైండింగ్‌లో పెద్ద నష్టం మరియు వోల్టేజ్ తగ్గుదలని కలిగించకుండా ఉండటానికి, ఉత్తేజిత వైండింగ్ యొక్క చిన్న నిరోధకత, మంచిది. అందువల్ల, DC సిరీస్ ఉత్తేజిత మోటార్లు సాధారణంగా మందమైన వైర్లతో, తక్కువ మలుపులతో గాయపడతాయి.
4. DC సమ్మేళనం ఉత్తేజిత మోటారు: మోటారు యొక్క అయస్కాంత ప్రవాహం రెండు వైండింగ్‌లలోని ఉత్తేజిత ప్రవాహం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.
DC మోటార్ నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం ప్రకారం విభజించవచ్చు:
1. బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ స్టేటర్ యొక్క నిర్మాణం సాధారణ సింక్రోనస్ మోటార్ లేదా ఇండక్షన్ మోటారు వలె ఉంటుంది. పాలీఫేస్ వైండింగ్ (మూడు-దశ, నాలుగు-దశ మరియు ఐదు దశలు) ఐరన్ కోర్లో పొందుపరచబడింది. వైండింగ్‌ను నక్షత్రం లేదా త్రిభుజంలోకి అనుసంధానించవచ్చు మరియు సహేతుకమైన దశ మార్పు కోసం వరుసగా ఇన్వర్టర్‌లోని ప్రతి పవర్ ట్యూబ్‌తో కనెక్ట్ చేయవచ్చు. సమారియం కోబాల్ట్ లేదా నియోడైమియమ్ ఐరన్ బోరాన్ వంటి అధిక బలవంతం మరియు అధిక పునరుద్ధరణ సాంద్రత కలిగిన అరుదైన ఎర్త్ మెటీరియల్స్ ఎక్కువగా రోటర్ల కోసం ఉపయోగించబడతాయి. అయస్కాంత ధ్రువాలలో అయస్కాంత పదార్ధాల వివిధ స్థానాల కారణంగా, వాటిని ఉపరితల అయస్కాంత ధ్రువాలు, ఎంబెడెడ్ అయస్కాంత ధ్రువాలు మరియు రింగ్ అయస్కాంత ధ్రువాలుగా విభజించవచ్చు. మోటారు శరీరం శాశ్వత మాగ్నెట్ మోటారు కాబట్టి, బ్రష్‌లెస్ DC మోటారును శాశ్వత అయస్కాంత బ్రష్‌లెస్ DC మోటారు అని పిలవడం ఆచారం.
భారతదేశంలో 45cc ఇంజిన్ ki ధరలో కూలర్ మోటార్ తయారీదారు
2. బ్రష్ DC మోటార్: బ్రష్ మోటార్ యొక్క రెండు బ్రష్‌లు (రాగి బ్రష్ లేదా కార్బన్ బ్రష్) ఇన్సులేటింగ్ బేస్ ద్వారా మోటారు వెనుక కవర్‌పై స్థిరపరచబడతాయి మరియు విద్యుత్ సరఫరా యొక్క సానుకూల మరియు ప్రతికూల స్తంభాలు నేరుగా దశకు పరిచయం చేయబడతాయి. రోటర్ యొక్క కన్వర్టర్, మరియు దశ కన్వర్టర్ రోటర్‌పై కాయిల్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. మూడు కాయిల్స్ యొక్క ధ్రువణత నిరంతరంగా ప్రత్యామ్నాయంగా మార్చబడుతుంది, రెండు అయస్కాంతాలను షెల్‌పై స్థిరంగా ఉంచి, రొటేట్ చేస్తుంది. ఇన్వర్టర్ రోటర్‌తో పరిష్కరించబడింది మరియు బ్రష్ హౌసింగ్ (స్టేటర్)తో స్థిరంగా ఉంటుంది కాబట్టి, మోటారు తిరిగేటప్పుడు బ్రష్ మరియు ఇన్వర్టర్ నిరంతరం రుద్దుతాయి, ఫలితంగా చాలా నిరోధకత మరియు వేడి వస్తుంది. అందువలన, బ్రష్ మోటార్ తక్కువ సామర్థ్యం మరియు పెద్ద నష్టాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, ఇది సాధారణ తయారీ మరియు తక్కువ ధర యొక్క ప్రయోజనాలను కూడా కలిగి ఉంది!
నియంత్రణ నిర్మాణం: బ్రష్ లేని DC మోటార్ యొక్క నియంత్రణ నిర్మాణం. బ్రష్‌లెస్ DC మోటారు అనేది ఒక రకమైన సింక్రోనస్ మోటారు, అనగా మోటారు రోటర్ యొక్క వేగం మోటార్ స్టేటర్ యొక్క భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం మరియు రోటర్ పోల్స్ సంఖ్య (P), n=120.f/ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. p. రోటర్ పోల్స్ సంఖ్య స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, స్టేటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చడం ద్వారా రోటర్ వేగాన్ని మార్చవచ్చు. బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ అనేది సింక్రోనస్ మోటార్ ప్లస్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ (డ్రైవర్),
స్టేటర్ యొక్క భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని నియంత్రించండి మరియు DC మోటారు యొక్క లక్షణాలకు దగ్గరగా ఉండే మార్గాన్ని సాధించడానికి, పునరావృత దిద్దుబాటు కోసం నియంత్రణ కేంద్రానికి మోటార్ రోటర్ యొక్క వేగాన్ని ఫీడ్‌బ్యాక్ చేయండి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, రేట్ చేయబడిన లోడ్ పరిధిలో లోడ్ మారినప్పుడు ఒక నిర్దిష్ట వేగాన్ని నిర్వహించడానికి బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ మోటార్ రోటర్‌ను నియంత్రించగలదు.
DC బ్రష్‌లెస్ డ్రైవర్‌లో పవర్ సప్లై యూనిట్ మరియు కంట్రోల్ యూనిట్ ఉన్నాయి: పవర్ సప్లై యూనిట్ మోటార్‌కు మూడు-దశల శక్తిని అందిస్తుంది మరియు కంట్రోల్ యూనిట్ ఇన్‌పుట్ పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీని అవసరమైన విధంగా మారుస్తుంది. విద్యుత్ సరఫరా యూనిట్ నేరుగా DC (సాధారణంగా 24V) లేదా AC (110v/220 V) ఇన్‌పుట్ చేయగలదు. ఇన్‌పుట్ AC అయితే, అది ముందుగా కన్వర్టర్ ద్వారా DCకి మార్చబడాలి. DC ఇన్‌పుట్ లేదా AC ఇన్‌పుట్‌ను మోటారు కాయిల్‌కు బదిలీ చేయాలన్నా, మోటార్‌ను నడపడానికి DC వోల్టేజ్ తప్పనిసరిగా ఇన్వర్టర్ నుండి 3-ఫేజ్ వోల్టేజీకి మార్చబడాలి. ఇన్వర్టర్ సాధారణంగా 6 పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌లను (Q1 ~ Q6) కలిగి ఉంటుంది, వీటిని పై చేయి (Q1, Q3, Q5) / దిగువ చేయి (Q2, Q4, Q6)గా విభజించారు మరియు ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి ఒక స్విచ్‌గా మోటారుకు కనెక్ట్ చేయబడింది. మోటార్ కాయిల్ ద్వారా. పవర్ ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీని మరియు ఇన్వర్టర్ కమ్యుటేషన్ సమయాన్ని నిర్ణయించడానికి కంట్రోల్ యూనిట్ PWM (పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్)ని అందిస్తుంది. బ్రష్‌లెస్ DC మోటారు సాధారణంగా లోడ్ మారినప్పుడు ఎక్కువ మార్పు లేకుండా సెట్ విలువ వద్ద వేగాన్ని స్థిరీకరించగల స్పీడ్ కంట్రోల్‌ని ఉపయోగించాలనుకుంటోంది, కాబట్టి మోటారులో హాల్ సెన్సార్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని క్లోజ్డ్-లూప్ కంట్రోల్‌గా ప్రేరేపించగలదు. వేగం మరియు దశ శ్రేణి నియంత్రణ యొక్క ఆధారం. కానీ ఇది స్పీడ్ కంట్రోల్ కోసం మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది, స్థాన నియంత్రణ కోసం కాదు.
నియంత్రణ సూత్రం: బ్రష్ లేని DC మోటార్ నియంత్రణ సూత్రం. మోటారు రొటేట్ చేయడానికి, కంట్రోల్ యూనిట్ మొదట హాల్ సెన్సార్ ద్వారా గ్రహించిన మోటారు రోటర్ యొక్క ప్రస్తుత స్థానం ప్రకారం ఇన్వర్టర్‌లోని పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌లను తెరవడం (లేదా మూసివేయడం) క్రమాన్ని నిర్ణయించాలి, ఆపై స్టేటర్ వైండింగ్ ప్రకారం. ఇన్వర్టర్‌లో ఆహ్, బిహెచ్, సిహెచ్ (వీటిని అప్పర్ ఆర్మ్ పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌లు అంటారు) మరియు ఆల్, బిఎల్, సిఎల్ (వీటిని లోయర్ ఆర్మ్ పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌లు అంటారు), ఫార్వర్డ్ (లేదా రివర్స్) ఉత్పత్తి చేయడానికి మోటారు కాయిల్ ద్వారా కరెంట్ ప్రవాహాన్ని క్రమంలో చేయండి ) తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం, మరియు రోటర్ యొక్క అయస్కాంతంతో సంకర్షణ చెందుతుంది, తద్వారా మోటారు సవ్యదిశలో / అపసవ్య దిశలో తిరుగుతుంది. హాల్ సెన్సార్ మరొక సమూహ సిగ్నల్‌లను గ్రహించే స్థానానికి మోటారు రోటర్ తిరిగినప్పుడు, కంట్రోల్ యూనిట్ పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌ల తదుపరి సమూహాన్ని ఆన్ చేస్తుంది, తద్వారా కంట్రోల్ యూనిట్ ఆపివేయాలని నిర్ణయించుకునే వరకు సర్క్యులేటింగ్ మోటార్ అదే దిశలో తిరుగుతూ ఉంటుంది. మోటారు రోటర్, అప్పుడు పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను ఆపివేయండి (లేదా దిగువ ఆర్మ్ పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను మాత్రమే ఆన్ చేయండి); మోటారు రోటర్ రివర్స్ అయితే, పవర్ ట్రాన్సిస్టర్ ఓపెనింగ్ సీక్వెన్స్ రివర్స్ అవుతుంది.
భారతదేశంలో 45cc ఇంజిన్ ki ధరలో కూలర్ మోటార్ తయారీదారు
ప్రాథమికంగా, పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌ల ప్రారంభ పద్ధతిని ఈ క్రింది విధంగా ఉదహరించవచ్చు: ah, BL సమూహం → ah, CL సమూహం → BH, CL సమూహం → BH, Al సమూహం → ch, Al group → ch, BL సమూహం, కానీ ఎప్పుడూ ah, Al లేదా BH, BL లేదా CH, CL. అదనంగా, ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు ఎల్లప్పుడూ స్విచ్ యొక్క ప్రతిస్పందన సమయాన్ని కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి, పవర్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆఫ్ మరియు ఆన్ మధ్య ఇంటర్‌లీవింగ్ సమయంలో భాగాల ప్రతిస్పందన సమయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. లేకపోతే, పై చేయి (లేదా దిగువ చేయి) పూర్తిగా మూసివేయబడనప్పుడు, దిగువ చేయి (లేదా పై చేయి) తెరవబడుతుంది, ఫలితంగా ఎగువ మరియు దిగువ చేతుల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ ఏర్పడుతుంది మరియు పవర్ ట్రాన్సిస్టర్ కాలిపోతుంది.
మోటారు తిరిగేటప్పుడు, కంట్రోల్ యూనిట్ డ్రైవర్ సెట్ చేసిన స్పీడ్‌తో కూడిన కమాండ్‌ని మరియు హాల్ సెన్సార్ సిగ్నల్ మారే వేగంతో (లేదా సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా లెక్కించు) యాక్సిలరేషన్ / డిసిలరేషన్ రేట్‌ని పోల్చి చూస్తుంది, ఆపై తదుపరి గ్రూప్ కాదా అని నిర్ణయిస్తుంది స్విచ్‌లు (ah, BL లేదా ah, CL లేదా BH, Cl లేదా...) ఆన్ చేయబడతాయి మరియు సమయం పొడవు. స్పీడ్ సరిపోకపోతే ఎక్కువ సమయం, స్పీడ్ ఎక్కువగా ఉంటే తక్కువ ఉంటుంది. పని యొక్క ఈ భాగాన్ని PWM పూర్తి చేస్తుంది. PWM అనేది మోటారు వేగం వేగంగా లేదా నెమ్మదిగా ఉందో లేదో నిర్ణయించే మార్గం. అటువంటి PWMని ఎలా రూపొందించాలి అనేది మరింత ఖచ్చితమైన వేగ నియంత్రణను సాధించడానికి కోర్.
హై-స్పీడ్ స్పీడ్ స్పీడ్ కంట్రోల్ కోసం, సాఫ్ట్‌వేర్ సూచనలను ప్రాసెస్ చేయడానికి సమయాన్ని మాస్టర్ చేయడానికి సిస్టమ్ యొక్క క్లాక్ రిజల్యూషన్ సరిపోతుందో లేదో పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. అదనంగా, హాల్ సెన్సార్ సిగ్నల్ మార్పుల కోసం డేటా యాక్సెస్ మోడ్ ప్రాసెసర్ పనితీరు మరియు తీర్పు ఖచ్చితత్వాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది
రియల్ టైమ్. తక్కువ-వేగం యొక్క వేగ నియంత్రణ విషయానికొస్తే, ముఖ్యంగా తక్కువ-వేగం ప్రారంభం, ఎందుకంటే తిరిగి వచ్చిన హాల్ సెన్సార్ సిగ్నల్ మరింత నెమ్మదిగా మారుతుంది, సిగ్నల్ మోడ్‌ను ఎలా సంగ్రహించాలి, ప్రాసెసింగ్ సమయం మరియు మోటారు లక్షణాల ప్రకారం నియంత్రణ పరామితి విలువలను సరిగ్గా కాన్ఫిగర్ చేయడం చాలా ముఖ్యం. ముఖ్యమైన. లేదా మెరుగైన నియంత్రణ కోసం సిగ్నల్ రిజల్యూషన్‌ను పెంచడానికి, వేగం రిటర్న్ మార్పు ఎన్‌కోడర్ మార్పును సూచనగా తీసుకుంటుంది. మోటారు సజావుగా నడుస్తుంది మరియు బాగా ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు PID నియంత్రణ యొక్క సముచితతను విస్మరించలేము. ముందే చెప్పినట్లుగా, బ్రష్‌లెస్ DC మోటారు క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణలో ఉంది, కాబట్టి ఫీడ్‌బ్యాక్ సిగ్నల్ అనేది కంట్రోల్ డిపార్ట్‌మెంట్‌కి మోటారు వేగం లక్ష్య వేగం నుండి ఎంత భిన్నంగా ఉందో చెప్పడానికి సమానం, దీనిని లోపం అంటారు. మీకు లోపం తెలిస్తే, అది సహజంగా భర్తీ చేయబడుతుంది. PID నియంత్రణ వంటి సాంప్రదాయ ఇంజనీరింగ్ నియంత్రణలు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, నియంత్రణ స్థితి మరియు పర్యావరణం వాస్తవానికి సంక్లిష్టంగా మరియు మార్చదగినవి. నియంత్రణ పటిష్టంగా ఉంటే, పరిగణించవలసిన అంశాలు సాంప్రదాయ ఇంజనీరింగ్ నియంత్రణ ద్వారా పూర్తిగా ప్రావీణ్యం పొందకపోవచ్చు. అందువల్ల, అస్పష్టమైన నియంత్రణ, నిపుణుల వ్యవస్థ మరియు నాడీ నెట్‌వర్క్ కూడా తెలివైన PID నియంత్రణ యొక్క ముఖ్యమైన సిద్ధాంతంలో చేర్చబడతాయి.
భారతదేశంలో 45cc ఇంజిన్ ki ధరలో కూలర్ మోటార్ తయారీదారు
4. ఉపయోగం ద్వారా వర్గీకరణ: డ్రైవ్ మోటార్ మరియు కంట్రోల్ మోటార్.
డ్రైవింగ్ కోసం మోటార్: ఎలక్ట్రిక్ టూల్స్ కోసం మోటార్ (డ్రిల్లింగ్, పాలిషింగ్, పాలిషింగ్, స్లాటింగ్, కటింగ్, రీమింగ్ మరియు ఇతర సాధనాలతో సహా) గృహోపకరణాల కోసం మోటార్లు (వాషింగ్ మెషీన్లు, ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్లు, రిఫ్రిజిరేటర్లు, ఎయిర్ కండిషనర్లు, టేప్ రికార్డర్లు, వీడియో రికార్డర్లు, DVD ప్లేయర్లతో సహా. , వాక్యూమ్ క్లీనర్‌లు, కెమెరాలు, హెయిర్ డ్రైయర్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ షేవర్‌లు మొదలైనవి) మరియు ఇతర సాధారణ చిన్న మెకానికల్ పరికరాల కోసం మోటార్లు (వివిధ చిన్న యంత్ర పరికరాలు, చిన్న యంత్రాలు, వైద్య ఉపకరణాలు, ఎలక్ట్రానిక్ సాధనాలు మొదలైన వాటితో సహా).
కంట్రోల్ మోటార్ స్టెప్పింగ్ మోటార్ మరియు సర్వో మోటార్గా విభజించబడింది.
5. రోటర్ నిర్మాణం ప్రకారం: కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ (పాత ప్రమాణంలో స్క్విరెల్ కేజ్ అసమకాలిక మోటార్ అని పిలుస్తారు) మరియు గాయం రోటర్ ఇండక్షన్ మోటారు (పాత ప్రమాణంలో గాయం రోటర్ అసమకాలిక మోటార్ అని పిలుస్తారు).
6. ఆపరేషన్ వేగంతో విభజించబడింది: హై-స్పీడ్ మోటార్, తక్కువ-స్పీడ్ మోటార్, స్థిరమైన స్పీడ్ మోటార్ మరియు స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ మోటార్. తక్కువ వేగం గల మోటార్లు గేర్ తగ్గింపు మోటార్లు, విద్యుదయస్కాంత తగ్గింపు మోటార్లు, టార్క్ మోటార్లు మరియు క్లా పోల్ సింక్రోనస్ మోటార్లుగా విభజించబడ్డాయి.
స్టెప్‌వైస్ స్థిరమైన స్పీడ్ మోటారు, స్టెప్‌లెస్ స్థిరమైన స్పీడ్ మోటారు, స్టెప్‌వైస్ వేరియబుల్ స్పీడ్ మోటారు మరియు స్టెప్‌లెస్ వేరియబుల్ స్పీడ్ మోటారుతో పాటు, వేరియబుల్ స్పీడ్ మోటారును విద్యుదయస్కాంత వేరియబుల్ స్పీడ్ మోటార్, DC వేరియబుల్ స్పీడ్ మోటార్, PWM వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ వేరియబుల్ స్పీడ్ మోటార్ మరియు విముఖత వేరియబుల్ స్పీడ్ మోటారును మార్చారు.
అసమకాలిక మోటార్ యొక్క రోటర్ వేగం ఎల్లప్పుడూ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క సింక్రోనస్ వేగం కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది.
సిన్క్రోనస్ మోటారు యొక్క రోటర్ వేగం ఎల్లప్పుడూ లోడ్‌తో సంబంధం లేకుండా సమకాలీకరణ వేగంతో ఉంచబడుతుంది.
DC మోటార్ అనేది DC విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే మోటారు. DC మోటారు యొక్క ఉత్తేజిత మోడ్ అనేది ఉత్తేజిత వైండింగ్‌కు శక్తిని ఎలా సరఫరా చేయాలి మరియు ప్రధాన అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని స్థాపించడానికి ఉత్తేజిత అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని ఎలా ఉత్పత్తి చేయాలి అనే సమస్యను సూచిస్తుంది.
